[分享] 紐約地鐵介紹

[nelsony1216 (Nelson Y)]

哈摟各位板友
適逢小弟從紐約回來沒多久，就來和大家分享一下紐約的地鐵系統吧!

紐約的地鐵系統，
大家最熟悉的莫非是一個24/7的系統，
除了晚上有些服務更改，
否則都是全天候營運的喔!!

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接下來講最惱人的服務:

紐約地鐵，雖然目前是由MTA營運，
但他的前身可是由三家不一樣的公司營運，分別為BMT，IND，IRT。
IRT目前在MTA的分類下是屬於 A Division，
除了7號服務是11車編組外，其他服務(1-6)正常時段皆以10車編組運行，
車廂長度15.65m，為三門車，中間有部分車廂車門不對稱。
1-7號服務皆以兩組車編成，7號服務編組為5車+6車。

再來是 B Division，
B Division 即是前BMT+IND的和體。
服務名稱接為字母，例如 A, B, C 等。
B Division 的車就與IRT不一樣了，
大小比IRT的還大，每節4門，長18.35m。
針對不同的車型及服務需要有製作不同長度編組，
但多為4，5，8，及10車編組。

接下來是SIR，
全名雖為 Staten Island Railway 史坦登島鐵路，
但實際上經過幾年的更新，
現在是使用前地鐵所使用的翻修R44列車，為四節一編組營運。

最後是S服務，
S是Shuttle的縮寫，
目前在紐約地鐵系統裡有3個S服務，
分別為 42 St Shuttle, Rockaway Park Shuttle, 以及 Franklin Ave Shuttle，
但為求方便所以統稱S。
除了42 St Shuttle是使用A Division的車外，其他兩個都是用B Division的車。
唯有42 St Shuttle，因為在時代廣場及中央公園站間路線與7服務重疊，
0點至6點不提供服務，須搭乘7服務來往。

每個服務的bullet除了表示服務外，
其實bullet的底色代表著這條線在曼哈頓主要行駛於哪一條路下方，例如:
紅色為 7 Av / Broadway，
黃色為 Broadway，
橘色為 6 Av，
綠色為 Lexington Ave，
而藍色即為 8 Ave。

眼尖的人會問，
為什麼我一直說的是服務而不是線?

答案是因為，
在紐約地鐵的系統裡，線就像是我們說台鐵縱貫線，
所以有例如 IRT Lexington Avenue Line, BMT Broadway Line 等等。
服務即是在不同的線上面跑的各種服務，
如 IRT Lexington Avenue Line 上就有 4/5/6 三種服務，
分別有不同的起終點及停站模式，但在曼哈頓裡絕對是跑在同一條大道下。
不同服務自己還有分身，有快車慢車，
如6服務上城在尖峰時有提供快車到 Pelham Bay Park, The Bronx，
而慢車就只到 Parkchester, The Bronx。
除非是大站，
否則進站之前請先確定自己要往哪個方向，
上城及下城是兩個不一樣的出入口，千萬不能走錯。

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票務上使用 MetroCard，
MetroCard有不同形式，
但主要會用到的有三種:單程，計次與及計時。
單程一次從自動售票機買是2.75元，兩小時內有效，
沒有提供公車地鐵或地鐵公車免費轉乘。
計次就類似我們悠遊卡儲值錢，
但紐約是單一費率，一次就是2.5元，同站可以最多刷四次給四個人使用。
觀光客及通勤族最常用的應該是計時，
計時分三種，7日30元，30日112元及7日+X快巴55元。
計次可使用在地鐵，快速公車，SBS公車，公車，羅斯福島纜車及SIR。
7日+快巴更可以用在X快巴上。(X快巴單程6元，其餘公車收費2.5元。)
計時票除了上述服務外還可以搭乘PATH (下一篇再介紹)。
逃票這種是我就不多說了，
有些人就直接等別人走緊急出口門出站就順便闖進去，
還有更威猛，直接鑽閘門。

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搭乘環境上，
車站內除了超級大站(如中央車站)外幾乎沒有冷氣，
怕熱的夏天進去絕對會熱死，但目前所有車相接為冷氣車。
搭車時，常常會晃動，
我想這跟他們人習慣在地鐵上丟垃圾到鐵軌上有關係吧!

有些區段搭快車不一定會比慢車快，
如從 Union Sq - 14 St 搭4/5(快)/6(慢)服務到 Grand Central - 42 St，
有時候4服務卡在28街時，6服務都已經衝到33街準備出站。
所以部分區段在尖峰時段要搭什麼車就見仁見智摟。

近期上線的車有提供自動PA服務，
但如果上到比叫老一點的車的話，車長會自己廣播，
有時會講得很好笑，但有時會小聲的聽不到。
上地鐵車廂如燈光較為灰暗，請自己開始默數還剩幾站，因為那是比較老的車。
有些B Division的新車上有提供類似北捷的SI系統，
稱為FIND系統，提供下10站及10站以後輪流五站轉乘資訊及終點站顯示。
新車進站後會有廣播說明這是哪個服務的車，下一站是什麼等資訊。

等車時看到老鼠就見怪不怪啦。

請特別注意，
如IRT的 Union Sq - 14 St 下城方向的月台，
因彎度比較大，在中間偏後的月台有伸縮越台在列車停妥後會延伸，
要小心不要採到以免跌倒。

目前除了IRT全路線+L服務+SIR外並無提供列車到站時間資訊，
所以等B Division的車的時候等破十分鐘稀鬆平常，可以買樂透了。

紐約地鐵因是24小時服務，
有時候需要使用晚上及週末時間維修，
屆時會有替代服務，須多加留意MTA網站，車站及列車上公告。

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系統營運上，
訊號燈應該是最好懂的，
綠燈就是GO，黃燈是代表下一個訊號錢須停下來，紅色代表停止。
遇到岔軌時會有上下兩個相同號誌顯示不同的pattern，
下面代表路軌為normal(綠) or diverge(黃)，
上面代表進行與否，
上下都為紅燈時敢過司機可以試試看。
比較特別是，
紐約地鐵訊號系統有個計時訊號，
如果亮白燈時即為在計時，
如果亮橘燈即為在岔軌時司機員可以開過紅燈。(特例)

以上為我的觀察與對紐約地鐵的介紹，
下面開放討論與問題喔!~~ 謝謝大家~~!

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讀書就像飛行
當你考太好時 心情快樂的想爆發 好似 ENG FIRE
當你看到你不及格時 就像叫 Sink Rate 叫你趕快往上爬
當體育老師嗆你跑太慢時 就像叫 Airspeed Low 叫你趕快推油門
當自己考太差 就像叫 Hydraulic Fail 完全無法改變狀態


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※ 編輯: nelsony1216 (36.231.98.165), 08/23/2014 12:14:51
推 thecynic: 我印象很深刻的是紐約人都很淡定地走緊急出口 緊急鈴就
→ thecynic: 很淡定地在那邊響...
XDD 我第一週是慌張之後是一直笑

推 Alex1103: 推樓上！
推 openchen1016: 精闢！
啊哈哈同學別這麼說XD

推 dreamkid: 老鼠每隻都肥滋滋的
肥滋滋的好噁><
※ 編輯: nelsony1216 (36.231.98.165), 08/24/2014 11:39:40
推 cchanben: 我第一天從JFK的空鐵接metro的時候，還在煩惱沒有大型閘
→ cchanben: 門可以使用(那時不知道緊急逃生門可以開)，後來硬闖三叉
→ cchanben: 閘門，結果刷了metro card之後僅有行李過去人被卡住= =
→ cchanben: 只好再刷一段票才解圍，整整花了我5.5塊的地鐵費阿....
→ cchanben: 我只能說紐約雖然挺有錢，但有些硬體設備卻不願更新便利
→ cchanben: 乘客。自動閘門、非接觸式卡片、PIDS這些看似理應的設備
→ cchanben: 在紐約，一切都得靠自己。
→ larryhouse: 紐約地鐵應該沒有錢吧…
推 thecynic: 紐約地鐵一堆維護工作都延遲了，還有幾年前珊迪颶風來
→ thecynic: 來攪局，更別說現在那恐怖的大錢坑Second Avenue Subway
→ thecynic: 真的不知道哪裡得出很有錢的錯覺的...