Re: [討論] 高雄捷運終點站問題

[RG470AHZ (金門金門王)]

※ 引述《lockgolden (潛伏者)》之銘言：
: ※ 引述《switching (Return to zero)》之銘言：
: : 其實很多捷運線路都沒有一定要開到末端
: : 有可能降低抵達橋頭站的班次
: : 改由在左營站回頭嗎?
: : 這樣應該可以降低市中心的班次間距~~
: : 目前左營的軌道設計可以這樣做嗎?
: 在楠梓加工區站與後勁站之間，的確是有袋形軌的設計
: 如果是利用袋形軌讓一部分班次的列車作迴轉來縮短候車時間
: 就我對高捷乘客的心態的了解，反而會讓紅線運量降低，為什麼?
: 我知道列車頭會用LED字幕顯示終點站，北上的會顯示「岡山」，南下的會顯示「小港
」
: 如果我還要去知道那個時段只到楠梓加工區站，哪個時段才有延長到岡山
: 那我在不經過橋頭站的時段去搭台鐵區間車到橋頭火車站，再招小黃到高捷不經過的其
他
: 捷運站就好?
: 如果是只到楠梓站的列車跟有到岡山的列車輪流交錯發車，那我要到橋頭站不是要等更
久
: 我還要去看月台上的螢幕或是列車的LED字幕來知道這一班有沒有到橋頭?
: 如果班距是8分鐘，那我不是要等16分鐘才有到橋頭的列車可以搭嗎?
: 如果後勁以北的捷運站不是每一班列車都有到，是不是有被「邊緣化」的問題呢?
: 這跟高捷的運量提升的營運目標是不利的。

在網路上面翻到這篇想說來回一下好了

紅線區間車"小港-楠梓加工區"當然要開==

以現在尖峰3-6分鐘離峰8分鐘的營運班次來看

剛好是小港-楠梓加工區這段班距過疏(六分鐘一班也太久了)

楠梓加工區-南岡山班距過密(三分鐘一班根本浪費資源阿)

藉由區間車的模式可以確保小港段3分鐘一班的水準

後勁以北6分鐘一班的密度也不會太誇張吧

還有不要再有什麼被邊緣化的觀念了==

捷運是要拿來載人不是拿來載板凳的

說句難聽的想享受密集班距不會多花點錢買市區的房子膩

怎麼會是要求高捷賠錢開不必要的班次給你??

而且要哭被邊緣化 公館以後到景美的各站都還比較有資格

高捷算老幾阿==

最後

高捷加油!!!!

南部人的捷運一定要辦得好 辦的漂亮阿!!!

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.88.222
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※ 編輯: RG470AHZ (111.243.88.222), 10/27/2015 17:34:55
推 ultratimes: 已經辦得比另一邊好了...
→ ultratimes: 但是區間車會引來相對剝奪感作祟，加工區以北就算班次
→ ultratimes: 沒減少，也會因為南段增加而有所不滿
→ ultratimes: 就像同事加薪，你沒被扣薪但也沒加薪一樣
推 tiesto0620: 鄉下地區要啥捷運？公車先搞好吧
這算引戰嗎？
※ 編輯: RG470AHZ (111.243.88.222), 10/27/2015 19:25:31
推 aaronbest: 樓上掰
推 yuansaint: 其實我覺得六分鐘一班還好耶 我都從青埔上車的XD
我也覺得郊區6分鐘就夠了，但進市區，沒有三分鐘一班，怎麼會有競爭力？
→ yuansaint: 就是那個都吊車尾的青埔 這個站為了省錢 現在大廳裝了
→ yuansaint: 很醜的日光燈  原本的好像不用了
→ coon182: 我回到家再處理...人在外沒電腦
※ 編輯: RG470AHZ (223.136.80.66), 10/28/2015 08:54:55
推 kutkin: 這種排法沒比較好
→ kutkin: 會切在楠梓加工區滿鍵盤規劃
→ lichun1228: 某t這種引戰還不水桶?