[新聞] 輕軌開放上下車 高雄市民興趣缺

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2015-12-25 03:58 聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導


高雄輕軌4站試營運逾2個月，原採靠站不上、下車模式，昨天首度開放乘客上、下車，而
且乘車不需再預約，更接近真正的營運狀態。

不過因路線太短，昨搭乘民眾仍以遊客為主，一般市民興趣缺缺，違規仍時有所見。


「輕軌才4站能去哪？」居民陳先生說，路線太短根本不會想搭，不如自己騎機車，他認
為輕軌要等第一階段完工、營運延伸至哈瑪星，才會有運輸效益。林小姐說，輕軌每半小
時才一班，比公車班距還長，感覺沒有「實用性」。

昨天開放站站可上下車，搭乘者不多，捷運紅線凱旋站旁的輕軌C3前鎮之星站，一上午不
到70人搭乘。高捷公司分析，周末夢時代人潮多，現在可從輕軌C3搭到C4站下車，步行即
可到夢時代，搭乘需求可望在本周末達到高峰。

昨乘客仍以遊客為主，一名自由行陸客說，剛好坐捷運到附近，看到輕軌臨時起意搭看看
，所幸昨天不用預約，誇輕軌外型漂亮，坐起來也很平穩。

從台北來的陳威宇說，雖然目前輕軌還太短、沒有運輸功能，但畢竟是全國第一條，是高
雄新景點，「來高雄一定要搭看看！」

在輕軌站維持秩序的保全人員說，很多乘客搞不清楚怎麼搭車，原則上應該要刷一卡通，
但現在試營運不收費，多數人只按開門鈕就上車，忘記刷卡。捷運局表示，雖然現在不刷
卡也能搭車，但還是希望民眾養成刷卡的正確搭車習慣。

現在輕軌沿線仍有義警維持秩序，用路人違規情形已有改善，但仍有人跨越輕軌草皮，保
全人員說，平均1天還是有1、2人違規，都是為了拍照不顧危險。



成為真正「交通工具」輕軌路迢迢

【本報記者蔡孟妤、凌珮君】高雄輕軌要真正成為「交通工具」路迢迢！現在只有4站營
運，並無交通效益，民眾搭輕軌只是「好玩」。捷運局預定明年中第一階段要14站通車，
但受統包商長鴻營造跳票拖累，進度嚴重落後，預定通車時程也恐將「跳票」。

高雄環狀輕軌第一階段共有14站，原本預定今年8月底試營運8站，卻延到10月只開通了4
站，進度嚴重落後。

捷運局表示，受長鴻公司拖累，輕軌工程進度落後逾14％，目前只能選擇重點施工，現在
C5~C8站趕工，工程人員私下表示，除非加派2、3倍人力，否則很難追回原本目標進度。

而C9~C14站除了愛河高架段有施工外，其他幾乎完全停擺，C12駁二大義站更因周邊商家
不滿停工太久、使得駁二文化園區周邊形同大工地，影響元旦和農曆春節時的營運，商家
要求先行復舊。

捷運局只好將已搭好的圍籬等設施拆除，進度又歸零。捷運局早已風聞統包商會「出包」
，卻仍讓輕軌工程「卡」住，終至引發民怨。

捷運局表示，C1~C8站仍以農曆春節前後通車為目標，土建部分則完成9成，正在趕工機電
部分。

至於C9~C14站，愛河段是高架工程最困難的部分，若要順利完工，必須得加快速度，克服
困難。

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推 ultratimes: 機捷連想搭一站都沒得搭...四站算不錯了吧
→ hicker: 北捷橘線一開始也是只有通五站呀....(大誤+逃~~~)
推 ultratimes: 橘線算四站，嚴格來說古亭站橘線是和東門一起通
推 GimO: 高雄大眾運輸是蓋來觀光的
推 tyytt: 週末可以搭嗎？
推 ROCAF: 高雄人不是騎機車就好了嗎
推 qooisgood: 反正就觀光小火車 沒什麼好苛求的
推 workworker: 本來還沒全線完工 意義就不大阿
→ workworker: 這記者標題殺人
推 Light9968: 不過其實也沒錯，半小時一班的試營運又只有短短的四站
→ Light9968: 真的沒什麼運輸效益，開放到C8後才會比較好吧
推 chenhanlee: 住C1- C4沿線的才會想搭輕軌轉紅線吧 快通夢時代才是
→ chenhanlee: 正經無誤啦
噓 APM99: 人潮多  會去做那三十分一班?
→ APM99: 夢時代步行也能到捷運阿  那條路是高雄對行人最友善的路
推 mkiWang: 等正式營運，現在試營運的條件的確沒什麼誘因
→ mkiWang: 不過第一階段的路線還是偏觀光取向，一般市民搭的機會可
→ mkiWang: 能沒那麼多
噓 madden: 輕軌本來就是觀光小火車阿= =
噓 stud0361411: 輕軌好棒棒，菊迷要高潮了
→ ultratimes: 搭過就知道，車廂比文湖線車廂寬敞多了
→ cbate: 反觀機場捷運爛死了
推 sleepyrat: 文湖線車廂壓迫感很大
推 ultratimes: 機場捷運，沒得評論，沒搭過 沒得搭 從何評論
推 ppstation: 阿里山火車還比較酷
→ kuter: 好可憐 媒體怎麼寫就怎麼吃
噓 tiesto0620: 輕軌94廢+爛！騙那些無知市民的芭樂支票
推 YellowWolf: 可憐
推 manboisold: 這篇好像又有人要被桶了呢
→ edison: 觀光小火車沒什麼吸引人的
噓 go371211: 觀光小火車XDDDDDD
推 sleepyrat: 以前這條線有嘟嘟火車
→ DRIariel: 會不會這條輕軌蓋完 機捷還沒好..xd"
推 Dissipate: 這設計跟路線就是觀光用阿
→ Dissipate: 反正蓋好夠漂亮 有榮譽感就夠了 跟大陸很像 愛亂砸錢
→ Dissipate: 做面子工程
→ kasamewon: 很多搭乘習慣從報導裡面不就反應出來的確要培養
推 Dissipate: 行經非鬧區 速度慢繞路 長程誰要搭?
→ Dissipate: 又來個單一票價30元的政策 短程搭這個比捷運還貴
推 stringargs23: 這個本來就不是捷運
→ dotZu: 輕軌非鬧區？？會講這樣是故意鬧板的吧。
→ dotZu: 如果輕軌路線不算鬧區，那紐約市應該算鄉村了。
推 iqeqicq: 台灣的捷運最早也有觀光取向，例如動物園、淡水、新店
推 ammo: 高雄終於超越台北了！！
推 Throwout: 輕軌一階本來就非鬧區阿,二階才會是人口密集處
→ sleepyrat: 鹽埕區跟苓雅區都很鬧啊~~
→ guare: 來高雄一定要搭看看=>這幾個字應該要上色
推 snow08969: 原來半小時才一班，上次去高雄原本要搭好險沒搭，到是
→ snow08969: 機捷就真的很期待，希望趕快通車，最近每天都做松山線
→ snow08969: 感覺不錯，很方便
推 liga504123: 輕軌一階應該說是行經計劃中的鬧區，亞洲新灣區本身就
→ liga504123: 是一個CBD的概念
推 shun01: 樓上，但是高雄本身有那個經濟規模支撐它嗎?老實說我覺得
→ shun01: 新灣區的商辦不會比七期多...
推 shter: 半小時一班,想到說六家線半小時一班算什麼"輕軌"的...
推 chiefoflaw: 高雄的商業太分散，慢慢集中是有可能的
→ nick0605: 結果還是敗給機車~~~
→ CORSA: 先別說機車 光腳踏車就能擊敗輕軌了 尤其現在一堆租賃的
推 krishuang: 高軟招商弄起來是有機會的
→ purpleboy01: 本來就是有觀光考量 高雄就是發展觀光為先
→ sleepyrat: 高雄市區發展區塊呈條狀物，現在主要是沿紅線發展~~