推 BH115V:推薦這篇文章XD 07/18 10:03
→ BH115V:話說**迷那邊也差不多呀 給第一名歌功頌德 07/18 10:06
→ BH115V:給最後一名總是不分清紅皂白地唱衰 07/18 10:07
噓 stock123:台鐵最大問題在於公務員心態及危機處理能力太差 07/18 10:11
推 kaod:台鐵最大的問題是人力不足,大多數的人事成本都是養退休人員 07/18 13:11
→ sziwu:台鐵是人力不足嗎?是"心"不在服務之上吧... 07/18 18:43
→ stock123:台鐵的人 真的不足!! 五個人只能當一個人用 07/18 19:58
→ NipponKitano:台鐵並不是所有人都沒有服務的心 請到彰化站去體會 07/18 20:39
→ NipponKitano:這是我覺得最不錯的站 雖然我也曾經在那發過飆= = 07/18 20:40
→ NipponKitano:6樓會說這種話 肯定跟台鐵不熟 你到過一些小站嗎?? 07/18 20:43
其實台鐵的人數是真的不太夠的，今年招收基層服務員之前，
已經很久沒有招收新的人。很多在機務段或者是工務段工作的員工，
常常是1個人當4~5個人用。台鐵的人事費用，大多都花在高官退休人員的身上，
所以才會有人事費用高的情況，這點台鐵也是沒什麼辦法。
至於服務的話，整體來說台鐵的服務員態度，其實並不會太差。
但因為台鐵是服務業，服務業提供好的服務是應該的，
所以民眾不太會對好的服務產生印象，對於壞的服務印象就會非常深刻。
可能每天對10000個旅客賣票，只要有1個嫌服務差，就算其他9999個都說好，
大概也免不了被戴上服務差的帽子。尤其台鐵比較大的車站，
坦白講服務態度真的不如小站，或許是業務量比較多的緣故，但不應該是藉口。
況且大站通常流動的旅客比較多，當然就更容易被認為是服務不好了。
經營機場捷運對台鐵來說，是一個危機也可能是一個轉機。因為對台鐵來說，
它是一個新的系統。而且機場是一個國家的門戶，聯外交通的服務品質好與壞，
也會影響台灣的國際形象。說實在的，也不能怪那麼多人質疑為何是台鐵經營，
畢竟台鐵過去的前科，已經給人很多負面的印象。即使是對鐵路研究不深的人，
也很容易透過新聞得知台鐵的負面消息，對台鐵當然不會有什麼好感。
當然沒有人能保證說，交由其他鐵路團隊來經營一定比較好。
但是按照過去的經驗與案例來看，給台鐵經營確實比較讓人感覺不太好。
感覺台灣的鐵路研究者有2大類，一種是比較同情台鐵的，代表人物像蘇昭旭。
另一種較不同情台鐵，比較會直言批評的，代表人物洪致文、鄭銘彰跟許乃懿。
這個討論串之所以鬧得很兇，大概就是2種不同出發點的人產生衝突吧。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.92.225
推 geesegeese:就服務業來講 制度上的原因讓台鐵無法提升品質 07/18 22:20
→ geesegeese:罵最兇的通常是最忠實的顧客 因為不搭火車根本不關心XD 07/18 22:21
推 Deming:愛之深 責之切吧 07/18 23:10
推 kevin506kimo:要是不搭火車的人 應該連台鐵一點都不想理吧 07/19 00:44
推 NipponKitano:>/////< 黑魔導大大出現 對不起 我太激動了 07/19 01:03
→ trtc:非常同意原PO最後一段的看法！推................ 07/19 01:13
推 JCC:不過有一點是這個社會常有的狀況 就是工務員在唉一個人當四五 07/19 06:40
→ JCC:個人用時 其實還是比民間企業輕鬆多了 公 07/19 06:42