Re: [新聞] 虧太多？ 高捷橘線通車優惠不試乘

※ 引述《[e-mail] (愛燦燦)》之銘言：
> 20％？？
> 你可以去台中的街頭問問看，
> 只要有五分之一的人是搭公車出遊的就好了...
> 台北公車東西向的幾條路線都非常密集，
> 都還跟木柵線垂直咧，
> 理應該會有很好的『接駁』優勢才對呀..
> 但木柵線營運10幾年來運量也才不過增加1倍多，

搞清楚 木柵線本來的規劃就是中運量
既然是中運量
你要得到高運量的數據?
木柵線的績效是要以每營運里程載運人次來看
光這點高捷紅線就靠邊站了
搞清楚高捷紅線是重運量 營運里程多長
木柵線是中運量
把木柵線和高捷紅線來比 只能說太遜

> : 另外
> : 板南線沿線的運量本來就佔最大宗
> : 急那時速上升都歸功於板南線的業績
> : 尤其板南線通車那年的跨年非常恐怖
> 這就是路網的擴充。



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→ willyt 喔：                                                        08/08/29
噓 TEMU2000:0分
※ TEMU2000:轉錄至看板 Test                                        08/29 14:03
噓 b7736:零分
噓 b3630:零分
噓 bury13:0
噓 scottlu28:零分 加油，好嗎?
噓 kuter:呵呵