Re: [新聞] 虧太多？ 高捷橘線通車優惠不試乘

※ 引述《[e-mail] (加西莫多)》之銘言：
> 那就把中運量的木柵線剔除，只看也是重運量的淡水線吧！
> 木柵線以85/6的31,887月均量為準，86/3/28是淡水線(淡水到中山)通車：
>          總月均運量      扣除木柵線後月均運量
> 86/04      74,625                42,738
> 86/05      88,449                56,562
> 86/06      89,088                57,201
> 86/07     101,885                69,998
> 86/08      94,454                62,567
> 86/09     100,549                68,662
> 就算86/12/25淡水線通車到台北車站後半年內，最高的當月(四月)均運量在
> 扣除木柵線的運量後，淡水線的月均運量是128521。這樣的北捷重運量有表
> 現出該有的營運數據嗎？

淡水到台北車站的營運里程是幾公里?
高捷紅線從橋頭到小港是幾公里?
兩者里程應該差很多吧

高捷紅線營運前 這一條運輸系統本身就已經是全高雄
大眾運輸營運比重最高的路線
為何很多人會認為高捷表現不佳
連最高營運路線表現出來的數據是這樣 你還期望未來如何成長
紅線已經是高雄人口密集區 其他轉乘只是杯水車薪
至於橘線的運量 頂多只有紅線的一半


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噓 scottlu28:頭噓>.^
→ balllee:第2段看的出來你對高雄不是很了解...之前跟紅線路線重複高
→ balllee:的公車也只有301一條而已.
噓 ajay81104:你根本就不了解高雄~我邀請你來高雄玩!