Re: [閒聊] 台北捷運97年8月運量日均

[nick0605 (兩津勘吉)]

※ 引述《gior (GIOR)》之銘言：
: 受9/13.14及9/28.29四天颱風影響,
: 台北九月份日均量1,164,832 ,
: 比八月份1,284,092 ,約減少9.3%,
: 可參考下列網址
: http://home.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/9709.htm

對照高雄的
http://www.krtco.com.tw/manage/G01News/upFiles/2008101584053.jpg

以運量分析
台北捷運真的達到都會區通勤功能目標
高雄捷運通勤功能目標尚未達到 卻變成假日休閒專用的交通工具[高捷東幹線鐵路化]

扣掉颱風日的影響
台北捷運平日週一到週六都屬穩定的尖峰潮
只有在週日下滑2-30萬 但還是有百萬人次左右的數據

但是高雄捷運平日週一到週四運量偏低
但週五週六週日出現大爆潮 甚至上看20萬人次
令人意想不到高捷的尖峰不是出現在平日而是在週休二日假期
有點類似台鐵北迴線平日離峰假日尖峰的分佈

我大概分析一下

1.週休假日返鄉觀光潮:藉由高鐵 台鐵輸運轉乘捷運為捷運運量衝人次

2.橘線通車免費試乘期:免費試乘帶來的人潮效應

3.這一點是我自己粗略分析:

紅橘線雖然通車 但公車接駁網與班次密度不甚方便
區域當地民眾上下班通勤因為趕時間
平常日還是以機動性較佳的私人運具為主
等到假日休假時間比較多時 因為不趕時間
利用捷運來進行市區內的觀光旅遊 消費購物行程
才使捷運人次大幅提升

兩地捷運大不同


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A:市公車 眾人上車 眾人上
B:亞媽哈 眾人騎乘 眾人騎
C:潘金蓮 眾人幹譙 眾人XX
D:大香爐 眾人插香 眾人插



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◆ From: 118.160.164.89
推 chewie:北捷營運初期也是假日運量>平日運量 老是拿來比...
推 windward:這可以參考我在12296的分析
→ nick0605:如果初期北捷+公車 應該是平日運量大於假日運量
噓 TEMU2000:剛被放出來又故態復萌了
→ nick0605:高雄應該是反過來 老實說對於都會區通勤這樣分佈有點極端
推 ACRXU:nick0605就是股票123嗎
→ TEMU2000:如果高捷倒了 中捷還蓋的下去?
→ TEMU2000:簡單說這種文章很無聊 完全沒有建設性
推 toast520520:捷運人口是可以培養的,你到底在急什麼阿??
→ toast520520:高捷都蓋好了,就讓他繼續營運下去吧
→ bury13:這篇n大也沒唱衰阿~ "目前"高捷的確是這樣的狀況~
→ bury13:別像蒼蠅搓手似的  用現在的數據來否定未來的成長 就好了
推 kaod:當時北市推了公車專用道+幹線公車
→ kaod:並漸漸將公車路線調整成直行 每條幹線幾乎都是3分鐘一班車
→ kaod:讓市區內活動變成坐公車最快
→ grandpa:這篇標題哪邊提到高雄了？ 怎麼又拿高雄出來比？
→ grandpa:某J怎麼不跳出來罵一下又有人拿與標題不符的事物出來比？
推 Doppelganger:某J....XDDDD　人家可是MRT版最中立的，別這樣...
推 Formu1a0ne:你看這幾年的每月數據就知道  周五人最多 周日則是最少
噓 Alexboo:假日休閒專用的交通工具 <- 平常搭的是啥
→ ciswww:機車
噓 dreamcoast:看ID直接給2
噓 TEMU2000:我就是所謂的平日通勤族