推 nick0605:翻桌 哈哈 不管怎樣我都會給木柵內湖線機會的 07/12 04:22
→ nick0605:因為他是可以從郊區到市區 從市區到郊區可以瀏覽風景的一 07/12 04:22
→ nick0605:條高架化捷運[當然松山機場 大直例外啦] 07/12 04:23
推 vicjuan:給啊 葫洲站在我家附近 怎麼可能用不到 能用就用 XD 07/12 07:45
→ andyher:我家在港墘站旁 其他人抵制最好 我ㄧ個人爽爽用 ^^b 07/12 08:03
推 BruceShaou:三個月後再去坐會比較好...... 07/12 08:12
推 vicjuan:除了通車第一天人多到要站著以外 其他幾次都有位子可坐 07/12 08:24
→ vicjuan:大家都不來坐也不賴 確保我以後每次上車都有位子可坐 XD 07/12 08:25
推 kevin51202:這個嘛...希望MRT板只能以專業角度討論如何解決 07/12 09:16
→ kevin51202:而不是一昧討論誰該負責誰該下台的政治話題 07/12 09:16
推 Duarte:專業人員仍然被政治力給拉扯著吧:P 無可避免的~ 07/12 09:19
推 ROCAF:解決問題再來討論那些官員的政治跟刑事責任 07/12 09:25
推 Duarte:不尊重專業的官員是沒有能力解決問題的吧? 留之何用? 07/12 09:28
→ ROCAF:是還蠻想看看有沒有辦法用瀆職辦他們的 07/12 09:30
→ cgy:放大絕：不爽就不要搭 07/12 09:58
→ GX8601:拜託請抵制 快阿 我再一個人搭爽 不要跟人擠 07/12 10:01
推 dohsu1:如果不出包, 擠也沒關係..繼續出包..不會擠也很爛吧... 07/12 10:16
→ dohsu1:擠不擠有麼重要嗎?台北捷運本來就擠阿, 早習慣了 07/12 10:17
推 toast520520:放大絕：不爽不要___！ 07/12 10:17
推 orznge:不搭也不方便阿...... 07/12 10:18
推 aprendes:不要再從ptt看天下了... 07/12 10:28
推 Duarte:不爽不要上ptt啊~ XDDDD 07/12 10:38
推 oddhand:久了大家就忘了啦 07/12 10:42
推 a880338:只能說顏色對了真好XD 高捷的話...... 07/12 10:42
推 Iguodala:要是一樓給高捷的機會有北捷的十分之一 07/12 10:43
→ Iguodala:我們這些奴才都要跪安了....... 07/12 10:44
推 JCC:沒信心就不要渠搭就好了 這樣人少一點也好啊 07/12 10:49
推 tonylaio:拜託大家都不要搭因為人好多好擠喔也沒位子坐!! 07/12 10:53
推 turnpoint:搭的還是很多啦，強烈建議不要把網路言論當成民意主流 07/12 10:56
推 globalhawk: 也不要把媒體訪問的某些過激言論當成民意主流 07/12 11:07
推 sky987:拜託大家多抵制 讓我以後上車就有位置可以坐 07/12 11:20
→ bury13:要是一樓給高捷的機會有北捷的十分之一......... 07/12 11:27
推 ajay81104:一樓大大.高捷紅線也可以市區到郊區看風景.怎麼不給機會 07/12 11:55
→ herochang:真的！顏色對了,柵湖也是對的喔～揪咪 07/12 12:02
→ hambear:公共建設沒啥給不給機會 高鐵高捷即便唱衰 都還是會上軌道 07/12 12:07
→ hambear:問題只有趕快讓陣痛期縮短 把問題盡快發掘 解決罷了~~ 07/12 12:08
推 visiongp:真好笑~~~高捷連出包的機會都沒有,如果出包了大概就寫得 07/12 12:14
→ visiongp:萬"捷"不復....不過對皇城之內的捷運豈可不敬??? 07/12 12:16
推 ajay81104:高捷真的很衰.風大雨噴進去青埔站積水.就被質疑施工品質 07/12 12:17
→ ajay81104:那段期間木柵縣車廂內也滴水=冷凝水.沒事沒事! 07/12 12:18
→ ajay81104:打錯字我自己更正一下.是木柵"線"! 07/12 12:19
→ ajay81104:不過身為捷運迷~我也想去搭搭看柵湖線.希望能趕快穩定囉 07/12 12:23
推 ccrimson:不知如何抵制..捷運是用稅金蓋的,出事是政府抵制老百姓吧 07/12 13:37
→ XVN:高捷出包=被批到死,北捷出包=給個機會吧,顏色對很重要! 07/12 13:59
→ sohate5566:因為這個系統出包狀況頻繁是台灣獨有 07/12 14:00
噓 Gipuli:這個愛給機會,那你去幫大家走軌道好了?5566又來亂? 07/12 14:08
推 kamichu:混合系統 在不久以前就叫做"廢鐵" 不過現在已經河蟹了 07/12 14:09
推 Doppelganger:樓上....XD 07/12 14:35
→ Doppelganger:柵湖線當然還要再給機會呀...畢竟是新上路的系統 07/12 14:36
→ Doppelganger:希望一樓也能同樣看待其他各地的捷運系統喔 ^.< 07/12 14:37
→ JyunHong:這是標準的 只有____ 沒有____ 嗎? 07/12 14:39
→ JyunHong:也難怪____這麼傲慢 肆無忌憚 07/12 14:42
推 asgard1991: 皇城之內豈敢恣意亂為！ 07/12 14:57
→ cityflo650:給不給機會這種無理頭問題似乎不適合在MRT這種專業看板 07/12 15:09
→ InInIn:千錯萬錯都不會是____的錯~ 07/12 15:09
→ cityflo650:出現 請滾到適合你的看板吧 07/12 15:09
→ sohate5566:這一點都不無理頭阿╮(╯◇╰)╭ 07/12 15:12
→ sohate5566:而且原來cityflo650還會開到一半趕人家下車的 囧 07/12 15:12
推 cityflo650:喔 是嗎? 那你就不要去舊金山機場 達拉斯機場 南韓龍仁 07/12 15:21
→ Doppelganger:基本上這篇本來就是篇廢文了...問什麼給不給機會的 07/12 15:21
→ Doppelganger:那不給機會的話，柵湖線要全部砍掉重練嗎？無聊... 07/12 15:22
→ cityflo650:LRT 希斯羅機場還有西雅圖機場 因為這邊你都看的到 07/12 15:22
→ cityflo650:cityflo650的號誌 這樣你滿意嗎? 07/12 15:22
→ Doppelganger:現在重點在於debug，都已經蓋好通車了，不然要拆掉嗎 07/12 15:23
→ sohate5566:依照這篇的內容以及上面版友的意見來看 要不要丟水桶? 07/12 15:23
→ sohate5566:這樣可能還比較快 07/12 15:24
→ cityflo650:去管好自己的公車版比較實在 07/12 15:24
→ sohate5566:自刪的話沒有用 07/12 15:24
→ sohate5566:說的也是..反正在那樣下去隨時可能會被戰方停職 07/12 15:24
→ sohate5566:因為在某板又被站長點名了說 07/12 15:25
→ sohate5566:所謂的再給一次機會 就是對於乘客的信心部分 07/12 15:30
→ sohate5566:現在都蓋好了也無法砍掉重練阿 07/12 15:31
推 Doppelganger:趕快debug完，恢復世界第一的可靠度，信心自然就回來 07/12 15:36
→ cityflo650:世界第一又不能吃 XDDDDD 07/12 15:39
推 asgard1991:可以炫耀lol 07/12 15:39
推 EMU3005566:可以放簽名檔討噓 07/12 15:43
推 Duarte:上面幾樓都太不河蟹了...(指) 07/12 16:14
→ pix99:過幾年又會一堆人坐了 當年木柵線還不是這樣 07/12 16:16
→ pix99:當開始木柵線負面新聞一堆 過幾年之後變成北捷品質世界第一 07/12 16:17
→ JyunHong:木柵線為台灣(北)第一條捷運 當時台灣沒有這方面的長才 07/12 16:37
推 JyunHong:4444億元的教訓 讓TRTC/DORTS也有所警惕 07/12 16:40
→ JyunHong:也讓 TRTC 敢自稱 "台北捷運 世界一流 系統可靠度第一" 07/12 16:41
→ JyunHong:累積這十幾年來的經驗/教訓 卻敗在內湖線 07/12 16:42
→ JyunHong:高官的決策錯誤 卻要底下專業技術人員來揹黑鍋 07/12 16:44
推 ianlee48:弄好的話 方便的話就會搭阿 哪有什麼機會不機會的.... 07/12 17:19
推 y91yi39:老實說不太懂給機會的邏輯在哪 而且本板多數人都很善良 07/12 17:26
→ jsfoeny:給不給機會不是重點，重要的是不要再出包。 07/12 19:45
推 HCCLandRover:→ cityflo650: 滾 07/12 21:10
→ HCCLandRover:叫人家滾耶 好兇喔 07/12 21:11
→ HCCLandRover:難怪每個板主都想趕快辭職 07/12 21:13
→ sohate5566:我的意思是是內湖線乘客願不願意再給這新系統一次機會 07/12 21:13
→ sohate5566:他剛剛還把我趕下車耶..就是個心得而已啊雜音還那麼多 07/12 21:14
推 kudo070125:讓板主最頭痛的人還好意思說別人... 07/12 21:43
→ sohate5566:有可能我標題下的不好 07/12 21:45
推 Auslayer:當然會給阿 這本來就不是技術問題 完全是xx問題 07/12 22:05
推 kuter:叫人抵制 說自己一個爽著搭 說這種話的人 真可悲 07/12 22:10
推 cityflo650:賣鍵盤的到底要不要開價阿 我不是都說要買了嗎 XD 07/12 22:10
→ cityflo650:還是說你怕賣我鍵盤之後我去找消基會控訴買到爛鍵盤XD 07/12 22:11
推 rogerwilly:HCC斷章取義企圖引戰跳針空格哈哈哈 難怪板主都想辭 07/12 22:17
→ Doppelganger:心理學上有種防衛機轉稱之為「投射作用」 07/12 22:44
→ Doppelganger:個人將自己不為道德規範或社會認可的慾念加諸在別人 07/12 22:44
→ Doppelganger:減少自己因擁有此慾念或缺點而產生焦慮 07/12 22:44
→ Doppelganger:舉個簡單的例子，某人很喜歡亂版，讓版主很頭痛 07/12 22:45
→ Doppelganger:但這人卻直指別人才是亂源這樣 07/12 22:45
→ Doppelganger:通常會出現投射作用是為了保護自己，表達個人的衝動 07/12 22:46
→ CaoNiMa:市區到郊區之前在某人眼中是不知為何有設站的必要 07/13 00:06
→ CaoNiMa:如今卻變成了欣賞風景的好路段 真是又開了一次眼界 07/13 00:07
→ sohate5566:應該是類別下錯 換成[心得]問題會比較少 07/13 01:01
→ sohate5566:跳針就算了,不要像王浩宇一樣把某板版主群搞倒就好 07/13 01:11
推 nick0605:高捷是要自己去創造機會 而不是別人給他機會 07/13 01:37
→ nick0605:木柵內湖線一癱掉 就足以讓復興南北路 和平東路大癱瘓 07/13 01:38
→ nick0605:如果高捷能塑造這種影響性 那他翻身的機會不小 07/13 01:39
→ nick0605:另外回ajay81104 左營捷運站以北算高雄市區喔?? 07/13 01:41
推 asgard1991:試界定市區的定義。 07/13 01:53
→ heronisolate:以通勤行為而言 市區應該是指主要的通勤目的地 07/13 01:56
推 ajay81104:給nick0605 左營以北有左營大路.後勁右昌.楠梓市區~ 07/13 02:42
→ ajay81104:又在高雄市.也很熱鬧喔!通勤到加工區上班總也要吧! 07/13 02:43
→ ajay81104:所以我說從世運>橋頭火車站是從市區到郊區.應該沒錯呀! 07/13 02:43
→ ajay81104:如果不信.歡迎來舊左營.後勁右昌.楠梓站前一遊! 07/13 02:44
推 ajay81104:另外.高捷沒努力創造機會嗎?我相信高捷在高雄的影響力 07/13 02:49
→ ajay81104:一直在進步.會越來越大~不要說翻身~高捷從沒背對過大家! 07/13 02:50
→ ajay81104:若以你的標準~北捷也是經過翻身而來的囉? 07/13 02:50
推 Doppelganger:把復興路和和平路搞癱掉好像很了不起的樣子 07/13 03:58
→ Doppelganger:1999年台南鄉下的某根電塔倒塌讓整個中北部大癱瘓 07/13 03:59
→ Doppelganger:這個更屌，所以柵湖線拆一拆吧！ 07/13 03:59
→ Doppelganger:連一根鄉下的電塔都比不贏，活著還有什麼意義 07/13 04:00
→ HCCLandRover:拼不出運量還喊別人拆 07/13 05:08
推 nick0605:呵呵 如果今天木柵內湖線在高捷出現翻版 搞不好一拖拉庫 07/13 07:57
→ nick0605:的高雄人不會感覺到捷運停駛會造成平面交通有多大衝擊 07/13 07:57
→ nick0605:只是有些路段比捷運停駛前稍微擠一點 不太會出現癱瘓 07/13 07:58
→ nick0605:還搞不好有些高雄人認為捷運行駛停駛對他們生活而言沒差 07/13 07:59
→ nick0605:因為根本用不到也不太會去用到 07/13 07:59
→ nick0605:運量拼不過別人就拿電塔這個無關聯的事件來反酸 我看只會 07/13 08:03
→ nick0605:讓運偏低高捷更讓人覺得有見縫插針的機會 07/13 08:04
推 rogerwilly:呵呵 北捷出事就只會拿高捷救援 本科生的專題是如何使 07/13 09:18
→ rogerwilly:用高捷來護航北捷嗎? 本科生的氣度跟眼光這麼狹小啊 07/13 09:18
→ waynedd:一堆"搞不好"..說穿了只是猜測..不過高捷倒是沒發生停駛能 07/13 09:40
→ waynedd:讓本科生來實證..XDDD 07/13 09:40
推 Doppelganger:科...本科科生和賣鍵盤的被電爆了只會拿高捷救援 07/13 11:14
→ Doppelganger:來點會的吧...有本事就用專業去電爆別人啊 07/13 11:15
→ bury13:呵呵 搞不好就是有人顏色護航還在那邊以專業中立自居 07/13 11:28
→ happige:某n就只能拉高捷出來代打嗎?那也等高捷有開放乘客走軌道時 07/13 12:09
→ happige:再來大放厥詞不晚 .... 07/13 12:10
→ timho:北捷有問題-某些人：台灣第一條捷運，沒經驗出問題難免 07/13 12:21
→ timho:高捷-某些人：有了台北經驗怎麼還OOXX，運量怎麼OOXX 07/13 12:23
→ timho:內湖線-某些人：給機會阿，怎麼不給 07/13 12:23
→ Doppelganger:三X報導不公：抹黑！誤導！報導不實！ 07/13 12:25
→ Doppelganger:TXXS報導不公：新聞聳動才有人看嘛 07/13 12:26
推 nick0605:高捷被拿來救援 就有一堆人跳出來護航 07/13 12:36
→ nick0605:然後拿別人身分開始反酸 或是反酸一堆有的沒的 07/13 12:37
→ nick0605:你們這樣作一點也不會讓高捷被值得同情 被值得給機會 07/13 12:37
→ nick0605:在怎樣反酸也無法改變高捷運量偏低的事實 07/13 12:38
→ HCCLandRover:有ＸＸ就拿運量出來電爆啊 07/13 12:39
→ nick0605:所以要被別人看得起不怕被別人酸 就拿出成績來證明阿 07/13 12:45
→ kenghg:要拉高捷代打也不是不行，但這關"高捷運量低"啥事? 07/13 13:30
→ kenghg:運量低或高 跟 "機電問題" 有相關聯嗎? 07/13 13:31
推 ajay81104:某n真有趣.又在拿第一年的高捷跟十年北捷比運量了~ 07/13 13:35
→ ajay81104:不知道是故意轉移話題找代打.還是真的酸到沒話題可酸了~ 07/13 13:35
→ ajay81104:關於高捷停駛所帶來的衝擊~我想因為你永遠看不到~所以才 07/13 13:36
→ ajay81104:敢說沒啥影響吧! 07/13 13:36
→ ajay81104:難道北捷第一年上路時就在交通具有舉足輕重的地位了? 07/13 13:38
→ timho:又運量運量的，內湖線機電問題跟運量有關嗎? 07/13 13:40
→ ajay81104:又難道內湖線在台北交通已經具有舉足輕重的地位了嗎? 07/13 13:41
→ ajay81104:內湖那段停駛.應該也不會造成癱瘓吧!那n大又何必給機會? 07/13 13:42
推 nick0605:舉足輕重是不至於啦 但是內湖木柵線一天日運量可以拼掉 07/13 13:44
→ nick0605:高捷紅橘兩條 老是拿成人嬰兒論來當擋箭牌似乎也不太好 07/13 13:45
→ ajay81104:呃~那你也看看木柵線養了多久~好歹十年吧! 07/13 13:46
→ ajay81104:再加上內湖線搭車新鮮度~人多是正常吧!高捷一開始也很多 07/13 13:46
→ nick0605:捷運這個名詞存在在台灣起碼有十幾年 不相信高雄人需要跟 07/13 13:46
→ nick0605:北捷一樣樣慢慢磨出運量來 07/13 13:47
→ ajay81104:這不是擋劍牌~北捷跟外國發展更久的捷運比不也如此嗎? 07/13 13:47
→ ajay81104:不相信也沒辦法~我們相信且會去搭乘支持的可不在少數~ 07/13 13:48
→ nick0605:木柵線養十年 其實從雙十路網到現在的日均都維持基本盤 07/13 13:48
→ nick0605:沒多大改變 更何況 木柵線根本沒有完全被文山人養出來 07/13 13:49
→ nick0605:大部分的運量都集中在麟光到中山國中站之間 07/13 13:50
→ ajay81104:那高捷也很具有潛力阿!這是你也無法預料的吧! 07/13 13:50
→ ajay81104:但內湖線現在出了問題卻是事實~ 07/13 13:50
→ nick0605:文山地區的人[尤其是興隆路那一帶]還是以公車串連新店線 07/13 13:50
→ nick0605:內湖線出問題又如何 起碼還會有人要搭 07/13 13:51
→ ajay81104:當然我也很喜愛交通運輸工具~樂見任何新運輸系統的建成~ 07/13 13:51
→ ajay81104:是阿~高捷起碼也還有不少人會搭!你也多支持一下吧! 07/13 13:52
→ nick0605:高捷現在都乏人關愛了 他出問題搞不好很多人都無視 07/13 13:52
→ ajay81104:還好啦!高雄還蠻多人蠻關心的~我也是其中之一呀! 07/13 13:55
推 nick0605:總之 政府的政策還有公權力執行可以影響捷運的運量增減 07/13 13:55
→ nick0605:這要看高雄人願不願意被政府半威脅半利誘去改變運輸習慣 07/13 13:57
→ ajay81104:這我贊同~政策影響是蠻大的~不過我也認為時間還是很重要 07/13 13:57
→ nick0605:高雄對於公路運輸超友善的環境已經不利於捷運的發展 07/13 13:59
→ ajay81104:既然如此.總不能做什麼縮減車道等不利民眾的做法~ 07/13 14:00
→ nick0605:若政府再不從公權力與政策面執行 你給再多時間也是枉然 07/13 14:00
→ ajay81104:但高雄的交通總會越來越亂.那時就知道大眾運輸的重要了! 07/13 14:00
→ nick0605:誰說縮減車道就不利於民眾 縮減車道成為公車專用道很OK壓 07/13 14:01
→ ajay81104:所以隨著時間改變.高雄的路面交通會越來越飽和~ 07/13 14:01
→ ajay81104:當然現在捷運建成.已經舒緩了不少路面交通~ 07/13 14:02
→ ajay81104:所以大家才會認為高雄路面交通其實還沒有到擁擠的地步 07/13 14:02
→ ajay81104:是阿~所以高雄也有推出公車專用道了~ 07/13 14:03
推 nick0605:樓上 你覺得一條夠嗎 而且還是走環狀沒有串連重要地點 07/13 14:04
→ ajay81104:當然不夠囉!需要更多條.最好是未來其他捷運路線的養成線 07/13 14:06
→ nick0605:而且 人家北市公車專用道5:00-24:00禁行車輛 高雄的則是 07/13 14:06
→ nick0605:只有在尖峰時間禁行一般車輛駛入 差別在哪 07/13 14:06
→ ajay81104:沒差別吧!都不是完全專用阿!高雄尖峰時段使用也很合理阿 07/13 14:08
→ ajay81104:流量少的時候開放給其他車輛走還OK~而且才一條~在進步嘛 07/13 14:09
推 nick0605:當然有差別 公車專用道就是讓公車服務品質提升提高對私有 07/13 14:10
→ ajay81104:記得上個月還在台北讀書的時候.公館的羅斯福路車流超多 07/13 14:12
→ ajay81104:不小心就常常擋住公車專用道~結果公司司機就瘋狂按喇叭 07/13 14:12
→ nick0605:運輸競爭力 要給就要給完完整整的專用道 而非有時間限制 07/13 14:12
→ ajay81104:明明就都是紅燈.為什麼公車司機堅持要在車道最前面呢? 07/13 14:13
→ ajay81104:汽車就被迫往前開到馬路中央.造成更大的交通混亂! 07/13 14:13
→ ajay81104:哈~好像太離題了~話說這篇是內湖捷運問題呢! 07/13 14:14
→ ajay81104:現在已經畢業回高雄了.所以可惜沒搭到內湖線~ 07/13 14:16
→ ajay81104:想請問一下.之前經過劍南路站.他車站出口旁邊又有一個 07/13 14:16
→ waynedd:XD..照樣造句..捷運這個名詞存在國際起碼有十幾年..怎麼北 07/13 14:16
→ ajay81104:天橋.那個是單純的行人天橋嗎? 07/13 14:16
→ waynedd:捷需要慢慢磨運量就相信??咯咯~~~~ 07/13 14:17
→ ajay81104:可是那個天橋我記得沒有跨越馬路.都在同一個區塊.那為何 07/13 14:17
→ ajay81104:會有呢?之前經過尚未通車所以不知道用途... 07/13 14:18
推 nick0605:咯咯 w大真愛說笑 外國人的情況跟我國類似??照你的標準 07/13 14:19
→ nick0605:那洛杉磯地鐵不就該打入萬年冰宮才對 07/13 14:20
→ waynedd:XD台北還曾經砍過公車專用道.這樣能推論台北運輸競爭力差? 07/13 14:21
→ nick0605:再者十幾年前民眾對於捷運這個新名詞很陌生而不太敢利用 07/13 14:21
→ waynedd:XD..所以高雄的情況跟台北類似?? 07/13 14:21
→ waynedd:十幾年前是因為北市府硬要串連兩組列車..造成火燒車而讓民 07/13 14:22
→ waynedd:眾信心喪失..就如同這次內湖線大停擺而造成信心喪失.. 07/13 14:23
→ nick0605:高雄人對捷運應該不陌生難道會像之前台北人一樣不敢利用? 07/13 14:23
→ nick0605:w大你放心 就算中運量高架在怎麼有問題也還是很多人會搭 07/13 14:23
→ nick0605:因為民眾塞車塞怕 罰單繳怕 拖吊拖怕 這是台北市民寫照 07/13 14:24
→ waynedd:高雄也是第一次出現捷運..哪裡來的不陌生?? 07/13 14:25
→ nick0605:換到高雄 搞不好有很多人都忘了開單是什麼滋味 07/13 14:25
→ nick0605:對高雄市第一次啦 對台灣是第二次 更何況高雄看見台北有 07/13 14:25
→ waynedd:那出事後人變少是怎麼回事呀??(菸) 07/13 14:26
→ nick0605:捷運因而羨慕也想要爭取 我覺得會陌生才有鬼咧 07/13 14:26
→ waynedd:所以呀..高雄第一次當然也需要磨運量..難道台北看過國外有 07/13 14:27
→ nick0605:出事後人變少又不是永遠變少 等看看月報吧 07/13 14:27
→ waynedd:就不需要磨運量了嗎??而且能說這樣台北陌生才有鬼嗎?? 07/13 14:27
→ nick0605:當然可以磨運量啦 只不過效率怎樣我想數據看的見 07/13 14:28
→ waynedd:所以一直發生"問題"還會有"很多人搭"嗎??人是會怕死的.. 07/13 14:28
→ waynedd:效率怎樣??跟第一年的北捷運量比算是還OK.. 07/13 14:29
→ nick0605:一年都過去了日均還是十一萬上下擺盪 世運應該會衝出來 07/13 14:29
→ nick0605:SO 如果台灣第一條捷運發生在高雄的話 我看可能不OK喔 07/13 14:30
→ nick0605:紅橘線差不多是那些基本盤了 等世運後又回到十年線這樣 07/13 14:30
→ waynedd:北捷一年過去了運量呢??營運一年的北捷還沒達日均十萬唷.. 07/13 14:41
推 nick0605:這時我突然想起某人的營業里程比較 科科 07/13 14:43
→ nick0605:如果用同樣的營業里程比較 那高捷可能輸很大 07/13 14:44
→ nick0605:不過諷刺的是 某w提的這條北捷路線現在一天總日均幹掉高 07/13 14:45
→ nick0605:捷路網總日均 而且在雙十路網成型後明激增 一線勝兩線! 07/13 14:46
→ nick0605:更令人傻眼的這條線還是用中運量就尬過高運量的高捷了 07/13 14:47
推 pedi:so what? 07/13 14:54
推 ajay81104:高雄不是看到台北有才爭取捷運.而是真的有這個運輸需求! 07/13 14:58
→ ajay81104:這條中運量養了十年以上了!你等高捷十年後在比吧! 07/13 15:00
→ ajay81104:而且n大是不是忘了高捷現在是三節車廂~還比中.高運量~ 07/13 15:01
→ ajay81104:n大又忘了時間的重要性!高雄的發展絕不是你所能預測! 07/13 15:02
→ waynedd:北捷第一次的運量跟高雄第一次運量比..怎麼現在又跳針拿營 07/13 15:08
→ waynedd:運十多年的線跟營運一年的線比??北捷需要磨運量高捷就不需 07/13 15:10
→ waynedd:要磨運量..有沒有雙重標準到這麼嚴重的八卦呀?? 07/13 15:11
推 happige:既然某人硬要將機電問題扯去不相關的運量問題去，那就講講 07/13 16:28
→ happige:"非洲/埃及/開羅地鐵"(43公里/51車站)，日運量200萬左右。 07/13 16:31
→ happige:台北捷運92公里，日運量130萬，這樣子好像也不如非洲來的~ 07/13 16:33
→ kenghg:依照跳針不滅定理，他會說開羅大都會區人口有1700多萬耶!! 07/13 16:38
→ heronisolate:所以開羅很需要開闢新的路線 現有的負荷過度了 07/13 16:54
推 rofer:拿北捷來跟高捷比運量? 為什麼不比資源分佈的情況? 07/13 22:25
推 rofer:捷運一年一條線 這樣的資源是許多縣市夢想不到的 07/13 22:30
→ heronisolate:因為台北人多又擁塞 沒辦法 像新莊這樣是大家夢想的? 07/13 23:59
推 nick0605:高雄有那種運輸需求我到看不出來?我只知道當北捷通車後 07/14 00:36
→ nick0605:每個縣市看到都跟中央吵著要建跟台北一樣的捷運 然後出現 07/14 00:36
推 Doppelganger:廢話...用政治立場看需求的，會看到才有鬼 07/14 00:37
→ nick0605:捷運規劃熱潮 基隆 桃園 新竹 嘉義 中彰投 台南 高屏 07/14 00:38
→ nick0605:結果 很顯然的高捷運輸需求還沒達到一定水準 尤其是橘線 07/14 00:39
→ nick0605:至於三節車廂的載運量在怎麼比也比龐車運量大 等八年後 07/14 00:39
→ Doppelganger:或者說以台北国的立場看需求，會看得到才有鬼 07/14 00:39
→ nick0605:新高雄車站落成要改用六車廂跑 到時橘線要怎麼辦 07/14 00:40
→ nick0605:高雄既然有了北捷磨了好幾年的運輸經驗 想必可以參考很多 07/14 00:41
→ nick0605:可以避免走北捷一些冤枉路 相對的磨運量可以比北捷省事 07/14 00:42
→ Doppelganger:走天橋的經驗嗎？還是出軌的經驗？ XDDDD 07/14 00:43
→ nick0605:只是問題是卡在高雄人搭乘意願不高 而政府又沒魄力改善 07/14 00:43
→ nick0605:民眾運輸習慣 所以高捷運量一直無起色 07/14 00:44
→ nick0605:happige 呵呵 我總覺得你提的資料只是讓高捷更難看而已 07/14 00:45
→ nick0605:高捷營運里程跟開羅差不多 但運量卻連人的十分之一都不到 07/14 00:46
→ nick0605:講到資源分布 以台灣的狀況當然是以人口論定 沒辦法北台 07/14 00:47
→ nick0605:灣擁有近一千萬的人口 尤其北北基佔了六百萬 07/14 00:48
→ Doppelganger:有隻烏龜嘲笑鱉沒有尾巴這樣....簡稱龜笑鱉無尾 07/14 00:48
推 Doppelganger:北捷有必要這麼可憐嗎？只能淪落到跟高捷比運量而已 07/14 00:57
→ Doppelganger:就好像有個國中生在學校都被同學欺負 07/14 00:58
→ Doppelganger:只好每次回到家找家裡的弟弟出氣一樣...XD 07/14 00:59
推 nick0605:那這個弟弟也真可憐不爭氣只能淪落被哥哥欺負的份 07/14 01:35
推 Doppelganger:科...有人居然以欺負弟弟為樂呀...真是好哥哥 XD 07/14 02:36
→ Doppelganger:那這哥哥還真是沒用，只會欺負弟弟，莫非他是個... 07/14 02:44
推 nick0605:弟弟可憐不爭氣 不僅被哥哥欺負 走到哪都會被欺負 07/14 04:12
→ nick0605:高捷在台灣比可能還會是台灣第二 放到世界比咧?? 07/14 04:13
推 Doppelganger:不過想想高捷算幸運，至少還有運量讓人酸 07/14 12:34
→ Doppelganger:有的人住的地方連個子兒都沒有，想酸都不知道要酸啥 07/14 12:35
→ happige:n大 高捷本來就不以運量自豪(只有北捷會在高捷面前自豪運 07/14 14:38
→ happige:量)，所以提開羅對高捷一點影響都沒有阿，反正高捷本來就 07/14 14:38
→ happige:運量不高了不是嗎?還有從頭到尾n大還是解釋不出高捷運量高 07/14 14:39
→ happige:低究竟跟內湖線的機電出問題有什麼相關聯阿???你要拉高捷 07/14 14:39
→ happige:代打也麻煩用相同的"機電問題"或"開放乘客走軌"..來討論~ 07/14 14:40
→ happige:用高捷的運量來護駕內湖線的機電問題...真是荒謬至極了。 07/14 14:40
→ happige:ps.高捷放到世界比也沒差到那兒去耶~~起碼它比某捷的月台 07/14 14:42
→ happige:門/硬幣票要來得先使用...科科。至於"運量"這種東西受限人 07/14 14:42
→ happige:口基數勉強不來嘍....你那麼愛比運量，那提一個人口跟台北 07/14 14:43
→ happige:相近的香港去比才有意義嘛....香港地鐵的運量是台北捷運的 07/14 14:43
→ happige:2倍多，就請不用老找高捷自high了..請台北去找香港比較~謝 07/14 14:44
→ happige:如果有一天東京地鐵用運量去酸神戶地鐵..那東京人應該會切 07/14 14:46
→ happige:腹的一堆吧 ..?但...台北某些人卻樂此不疲用運量酸高捷.. 07/14 14:46
→ nick0605:喔 所以有人拿內湖線機電出問題這個缺失來酸北捷 我就不 07/14 15:01
→ nick0605:可以拿高捷運量偏低反制 同樣是缺失 你們被酸就不高興 07/14 15:02
→ nick0605:難道我們被酸會很快樂嗎 趁內湖線機電缺失這段時間作文章 07/14 15:03
→ nick0605:就嗨成這樣 就算拿香港比台北又如何 台北輸香港兩倍多 那 07/14 15:04
→ nick0605:高捷輸香港不就20倍多[同樣都是國際港城市] 怎樣都婊高捷 07/14 15:05
→ nick0605:人口基數受限 好歹高捷路網服務範圍人口兩百萬約北捷1/3 07/14 15:08
→ nick0605:那請問一下為什麼運量卻連北捷初期路網1/10都不到 07/14 15:09
→ nick0605:人口基數根本就不能拿來當捷運運量偏低的擋箭牌 政府對於 07/14 15:09
→ nick0605:當地大眾運輸政策及環境改善不積極才會導致這樣的結果 07/14 15:10
→ nick0605:不要再拿[路線論]來說是高捷運量偏低了 這個論點早就在 07/14 15:11
→ nick0605:高捷橘線通車就已經被徹底打破 大眾運輸環境及政策不改善 07/14 15:11
→ nick0605:[捷運+公車]在高雄地區根本無法和私有運輸作競爭 路線再 07/14 15:12
→ nick0605:多條也不會讓運量有大幅起色 成績沒作出來講再多都是空談 07/14 15:13
→ kenghg:跳針跳很大，機電問題是"缺失"，運量低是"缺失"嗎?運量低充 07/14 18:29
→ kenghg:其量是營運不佳的問題，關缺失什麼事? 07/14 18:30
→ kenghg:還有內湖線的機電問題跟高捷運量高低到底有啥關係?酸高捷運 07/14 18:30
→ kenghg:量低就能救援內湖線機電缺失嗎?果然是很會扯... 07/14 18:31
→ kenghg:而且高捷運量低又不是第一天才有的事，怎麼有人還會以酸高 07/14 18:32
→ kenghg:節運量低為樂?高捷運量輸香港還是開羅又如何?大家一點都不 07/14 18:32
→ kenghg:會意外阿....但一向以運量驕傲台灣的台北捷運呢??怎麼出了 07/14 18:33
→ kenghg:台灣就相形變拙了呢?這不是台北捷運的驕傲嗎....? 07/14 18:33
→ kenghg:重申一句，要救援台北或台中麻煩用正當一點的方式與論點， 07/14 18:34
→ kenghg:不要老用這種找高捷代打的方式來救援~~ 07/14 18:35