Re: [問題] 請問版名

[mapper (情定金山灣)]

※ 引述《LucLee (coffee time)》之銘言：
: "首條機場暨高鐵接駁捷運年底通車"
: 請問版標題指的是哪一條路線
: 剛剛爬文又查了搜尋引擎
: 都遍尋不著.....

  會下這樣的版標，是鑑於傳統的捷運，是以解決都市交通問題為目的。
  但是臺灣都市中，大概只有台北能用捷運建設能解決交通問題，
  其他都市不是交通問題沒那麼嚴重，不然就是捷運沒辦法解決
  （因為工業或中小企業產業佔多數的城市，很難用大眾運輸工具作通勤
    工具）。高雄捷運的興建，很大的原因是以往中央漠視南部的建設，
  高雄捷運興建表彰中央對南部的重視（可是這樣的建設是不是真正符合高雄
  的需要，就鮮少人去論述），可是高雄捷運完工後，運量不能支持其營運成本
  （更何況高雄捷運採BOT，還要負擔興建成本），那怎麼辦勒？

  結果近年來中央鼓勵高鐵及機場接駁捷運的興建，可能是高雄捷運營運的契機。
  怎樣的捷運路線叫做高鐵接駁捷運？為何最近政府大力推動？
  機場跟高鐵車站大部分遠離市區，雖然當地居民大可用私家運具，外地人可用計程車
  作為市區到車站或機場的接駁，但是這違反鼓勵大眾運輸的意旨。
  另外高鐵客源不足，也讓政府不得不加強高鐵站（尤其遠離市區）的大眾運輸
  接駁方法，不能只用傳統的公車，軌道運輸大幅引進才能加強接駁的品質，
  進而達到增加高鐵客源的目的。
  （因此台北捷運藍線作為「高鐵接駁捷運」會很怪，因為高鐵台北站就在市區，
    不需要額外的接駁建設）

  高鐵建設主要是因應臺灣西部走廊飽和的運賒量。在十多年前高速公路常常塞車，
  鐵路很難買到座位，松山機場起降班機太多，還要流量管制。
  但是進入21世紀後，臺灣廠商大幅移往中國投資，使臺灣繁忙的運輸量不再，
  高鐵的客源就變成了問題（尤其本島空運的大幅萎縮。本來高鐵的主要族群是針對
  飛機商務客，所以票務系統用航空的，造成剛營運時的票務問題一堆）。
  增加高鐵與市區的聯絡，使原本習慣用台鐵或國道客運
  （這些人比較重視接駁的便利性）能夠轉而利用高鐵，增加高鐵的客源。
  目前高鐵新竹站跟台南站接駁捷運已經動工（雖然用台鐵系統），
  桃園站利用桃園機場捷運的延伸線來作（所以會是第二條機場暨高鐵接駁捷運），
  嘉義站還在吵，左營站根本不用規劃或興建，因為已經有一條現成的在那邊等著。

  高雄捷運本身不是為了高鐵或機場接駁而建，但是紅線剛好聯絡位於郊區的高鐵
  左營站與市區，還有小港機場與市區的聯絡。如果高雄捷運市區通勤的客源不足，
  就要大打接駁的生意。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.166.77.116
推 ybite:嘉義不是目前採BRT了?另外接駁捷運應該是跟高鐵同時規劃的吧
→ ybite:另外我覺得台中捷運烏日文心北屯線才是真的不合台中需要...
→ ybite:（與捷運大部分重疊的85路公車慘淡到離峰一小時一班了）
推 Chungli28:空運量下降外部因素 1.國道路權開放 2.台鐵運能提升
→ Chungli28:3.國道路網擴展 空運量之所以創薪高是因供過於求賠錢賣.
→ Chungli28:不知"繁忙的運輸量不再"該如何套用於鐵路和國道客運之上
→ Chungli28:只因為供給增加導致"票好買+塞車少"就誤當成運量萎縮?
→ kiteinsky:板主何不論北捷小碧潭站一天僅3千多人次使用 效益何在?
→ kiteinsky:若為高捷或其他城市捷運出現這種養蚊子站 媒體又會罵翻
推 a1818da:高捷紅線所經之處算是高雄很重要的軸線
→ ciswww:要說養蚊子 絕對輪不到小碧潭站
推 ohsI:接駁的定義並不是只有從郊區到市區 難到不能到家門口嗎
推 trtc:其實小碧潭站是一座還沒開發完成的無窮潛力車站.......
推 jai166:...嘉義的BRT...等他跑到市區 高鐵也到左營了...