Re: [問題] 請問版名

[weichia (Koika)]

※ 引述《mapper (情定金山灣)》之銘言：
:   會下這樣的版標，是鑑於傳統的捷運，是以解決都市交通問題為目的。
:   但是臺灣都市中，大概只有台北能用捷運建設能解決交通問題，
:   其他都市不是交通問題沒那麼嚴重，不然就是捷運沒辦法解決
:   （因為工業或中小企業產業佔多數的城市，很難用大眾運輸工具作通勤
:     工具）。高雄捷運的興建，很大的原因是以往中央漠視南部的建設，
:   高雄捷運興建表彰中央對南部的重視（可是這樣的建設是不是真正符合高雄
:   的需要，就鮮少人去論述），可是高雄捷運完工後，運量不能支持其營運成本
:   （更何況高雄捷運採BOT，還要負擔興建成本），那怎麼辦勒？
:   結果近年來中央鼓勵高鐵及機場接駁捷運的興建，可能是高雄捷運營運的契機。
:   怎樣的捷運路線叫做高鐵接駁捷運？為何最近政府大力推動？

版主這段完全是倒因為果..

先不論高雄而論台南好了

台南捷運紅線本來進度甚快  一度快過中正機場捷運案

原因就是要解決高鐵接駁問題  早就不是解決都市交通問題而已


至於版主提到「不能支持營運成本」、或是所謂「高雄捷運營運的契機」

個人覺得這是馬後炮

因為高雄捷運紅線初案中不經過高鐵站  是後續才努力改為今案

所以說高鐵左營站是高捷的契機..邏輯上其實不通

:   機場跟高鐵車站大部分遠離市區，雖然當地居民大可用私家運具，外地人可用計程車
:   作為市區到車站或機場的接駁，但是這違反鼓勵大眾運輸的意旨。
:   另外高鐵客源不足，也讓政府不得不加強高鐵站（尤其遠離市區）的大眾運輸
:   接駁方法，不能只用傳統的公車，軌道運輸大幅引進才能加強接駁的品質，
:   進而達到增加高鐵客源的目的。
:   （因此台北捷運藍線作為「高鐵接駁捷運」會很怪，因為高鐵台北站就在市區，
:     不需要額外的接駁建設）

看不太懂  試問您對「高鐵接駁捷運」的定義為何？

我個人是認為：

機場接駁捷運：服務往來機場旅客的捷運

高鐵接駁捷運：服往往來高鐵旅客的捷運

由這樣看來  以現今主要商業活動在東區的臺北市看來

藍線仍然是不折不扣的高鐵接駁捷運


當然  若以目的看來

高捷是第一個考慮到高鐵接駁的捷運  甚至為此變更路線

:   高鐵建設主要是因應臺灣西部走廊飽和的運賒量。在十多年前高速公路常常塞車，
:   鐵路很難買到座位，松山機場起降班機太多，還要流量管制。
:   但是進入21世紀後，臺灣廠商大幅移往中國投資，使臺灣繁忙的運輸量不再，
:   高鐵的客源就變成了問題（尤其本島空運的大幅萎縮。本來高鐵的主要族群是針對
:   飛機商務客，所以票務系統用航空的，造成剛營運時的票務問題一堆）。

這是怎樣？  高鐵都通車了  還在懷疑高鐵的效益嗎..

這在鐵道版之前就討論非常多了

事實上  也沒有數據可以佐證現在的運輸量比十年前還低（也歡迎版主提供）

怎麼不說是高速公路的完備呢？

:   增加高鐵與市區的聯絡，使原本習慣用台鐵或國道客運
:   （這些人比較重視接駁的便利性）能夠轉而利用高鐵，增加高鐵的客源。
:   目前高鐵新竹站跟台南站接駁捷運已經動工（雖然用台鐵系統），

一樣是馬後炮  高鐵接駁的設施只是因為政府財政的原因  而拖到現在才動工

而不是為高鐵的站址解套

:   桃園站利用桃園機場捷運的延伸線來作（所以會是第二條機場暨高鐵接駁捷運），
:   嘉義站還在吵，左營站根本不用規劃或興建，因為已經有一條現成的在那邊等著。
:   高雄捷運本身不是為了高鐵或機場接駁而建，但是紅線剛好聯絡位於郊區的高鐵
:   左營站與市區，還有小港機場與市區的聯絡。如果高雄捷運市區通勤的客源不足，
:   就要大打接駁的生意。

說真的  我開始懷疑版主想表達甚麼

重點就是高雄不必蓋捷運嗎  利用台鐵系統即足夠？

我總結一下好了：

一、高雄捷運最初是因為市區及機場接駁而建

二、後續變更路線又加上高鐵接駁功能  所以紅線絕對不是「剛好聯絡」高鐵站

三、蓋的蓋了  通的也要通了  請不要再把高鐵高捷的客源及效益不足拿出來講

    那是沒有意義的

四、接駁生意想也知道是捷運大勝  根本不必與台鐵對打..

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◆ From: 59.112.235.111
→ Chungli28:以台鐵新左營現行的服務水準拿來跟高雄捷運對打，
→ weichia:看過日本人的blog 對於左新營有間隔1hr以上感到不可思議
→ Chungli28:最後輸到變成簡易站或招呼站都不意外。
推 ericdm1105:推總結234點跟樓上~
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推 TaiwanJunior:台鐵的旅次分布基本上也和高捷有所差異..
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推 a1818da:推～新左營的時刻表有夠爛的 ＝ ＝
→ a1818da:至少也跟新烏日一樣多開些區間車啊
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推 stock123:接駁高鐵嘉義站的公車 真的少得可憐 業者都快掛了
→ stock123:一班車沒幾個人搭 ~民眾運用大眾運輸的習慣才是重點
推 stock123:還真搞個台南紅線捷運? 這次中秋營運 台鐵還是站上風
→ stock123:高鐵營運成長不如預期 是可以看到的
推 IVIs:推薦本文....
推 fcfd:為何拿台鐵跟高鐵比?不過這已不是本版討論範圍了....
推 stock123:高鐵營運人次若不如預期 討論台南紅線根本沒意義 ~
→ stock123:另外高雄車站無法成為實質的轉運中心  非常可惜
推 stock123:這幾年高雄培養市民大眾運輸習慣的措施 乏善可陳
推 a1818da:現在高鐵提供的座位數早就大勝過台鐵的對號列車了
推 vixen:真正中肯文!!