Re: [問題] 請問版名

[stock123 (最想去蘭州)]

: 嘉義站這個我不清楚，我就不說了。
: 高雄車站無法成為實質轉運中心？
: 老話一句，你把在那邊等公車還有搭火車回鳳山的人統統當什麼了？
: 把到旁邊台汽搭客運，還有搭高客去甲仙/六龜等地方的人放哪了?
: 自己去高雄公車總站站個一整天下來，你就知道高雄車站的轉運多繁忙。

高雄的大眾運輸並不發達 以目前及未來 高雄捷運路網不密集的情況下 ~
原先最好的規劃就是把高雄車站做為台鐵 紅橘線 高鐵的轉運點 再搭配公車 客運
這樣才能發揮最大效益
有人或許會說 為何要集結在某一車站 分散策略不是比較好 這種說詞要等到這個都市
的交通路網有到一定水準時 才有實力談這個 ~而高雄的路網及效能在茁壯前 最好的方式
就如我前述 是最佳狀態

但是目前的高雄車站僅有一條捷運 一條台鐵 一些公車路線 請問要如何成為轉運中心
別告訴我一堆公車路線 一些公車路線等到捷運通車後就準備掛了 ~
高鐵客源左營下車直接搭台鐵往屏東 或搭捷運往美麗島站換車 會往高雄車站換乘其他
路線的客源會越來越少

如果你覺得這種小家子的公車轉運人次 就認定是轉運中心 我只是你覺得視野不夠~

: 真的是"大家沒養成習慣"？拜託你走出你可憐的狹隘觀點出來看看好不好，
: 這樣就可以推高雄乏善可陳，夠了。 -_-

如果有養成大眾運輸習慣 就不會出現捷運通車前 高雄公車單日營運人次只有7萬
人次的窘境 ~不要告訴我以前不搭大眾運輸的人 現在會一堆人搭捷運 這種情形是有
但增加有限

: 現在是怎樣，一堆外地人連關心都沒關心就可以打打嘴砲
: 決定高雄的未來就是了。
: 完全不瞭解也敢亂講，不懂就不要出聲很困難嗎？
: 捷運最終目的就是把人潮有效率的送往他們想去的地方，
: 沒有固定旅次怎麼可能支撐的了捷運？
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這就賞你的論點一個耳光 沒有過去穩定的大眾運輸人口 何來支撐捷運
你在mrt板洋洋灑灑寫一堆 這些論點過去都討論過了 新人來此 自己先學習再說吧


: 當當初那些人在評估設計假的就是了。
: use your brain, dude.


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.124.78.18
→ fcuk1203:MRT ^^a
※ 編輯: stock123        來自: 122.124.78.189       (09/11 10:58)
→ stock123:哈哈 打太快 ~
→ chewie:高雄車站還有國道客運 區域客運吧 短期內也沒有遷移計畫
→ chewie:不過高捷路網+這幾年地下化工程 的確比較不利於轉乘發展
→ stock123:未來左營車站週邊 一定會有國道客運 區域客運的出現
→ chewie:左營有特定區域客運(如接駁往墾丁)但其位置非國道客運終端
→ chewie:站 亦離國一交流道過遠(北區楠梓服務性較好) 個人認為難以
→ stock123:我不認為左營要成為轉運中心
→ chewie:取代高雄車站 但確有可能出現部分路線 如板橋站客運站情形
→ stock123:但是它的重要性 以後會比高雄車站更具潛力
推 trtc:上面幾樓的意思是說：高雄站=台北   左營=板橋？
推 stock123:不能這樣比~
→ ericdm1105:唉唷喂呀  高鐵就不用講了... 還是到左營就好= =
→ trtc:sorry....我其實想表達的意思是說他們具備的"意義"相近。