Re: [問題] 請問版名

[johnshyan (沒有MSN的日子 愁)]

※ 引述《stock123 (最想去蘭州)》之銘言：
: 但是目前的高雄車站僅有一條捷運 一條台鐵 一些公車路線 請問要如何成為轉運中心
: 別告訴我一堆公車路線 一些公車路線等到捷運通車後就準備掛了 ~
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                       妳錯拉  典型台北觀點

高雄市公車幾乎百分之百是公營的  跟台北的生態截然不同
公營的白話文就是說  不怕虧  虧到爽  維持最低服務能量
路線已經少到靠北了  不可能會砍路線的
而且我敢篤定路線只會"改"  不會消失

實例
多年前我還沒上高中的時候  245還是小巴的年代
區區一個家長向周鍾X議員抱怨一下這種小事  周鍾X也只是去市議會講話大聲一點而已
結果一個月內就換大車了  一直到現在都還是大車
要是今天班次被取消了那還得了  公車處就準備被凍結預算嚕
看新聞就知道  市議員總是站在小市民這邊對抗萬惡的政府
議員可是很兇的

所以  公車路線絕對是不可能掛的
: 高鐵客源左營下車直接搭台鐵往屏東 或搭捷運往美麗島站換車 會往高雄車站換乘其他
: 路線的客源會越來越少
**股票恆等式**  高雄-左營=台北-板橋

我是不知道客源越來越少是少在哪裡
你有去過新左營嗎
要不要跟高雄比比看計程車的排班

就算新左營以後會有客運  那也只是跑二高的班次而已  對高雄車站完全沒影響
其他的客運跟台鐵的終點站還是高雄站
難道高鐵的運輸量真的能養得起客運站嗎??
真是一廂情願地有點天真

如果要來比"未來的""虛無的"前景
鐵路地下化還預留了高鐵空間  政府出錢  只不過現在客運站和高鐵都不存在....

: 如果你覺得這種小家子的公車轉運人次 就認定是轉運中心琤u是你覺得視野不夠~
你要說說看你的視野嗎  高雄轉運中心是哪裡
: 如果有養成大眾運輸習慣 就不會出現捷運通車前 高雄公車單日營運人次只有7萬
: 人次的窘境 ~不要告訴我以前不搭大眾運輸的人 現在會一堆人搭捷運 這種情形是有
: 但增加有限
    ^^^^^^^
    增加有限你一個人說了算  你還真是料事如神  比捷運公司的風險評估還神

公車人口少的主因是路線少班次少  想搭公車還搭不到勒
打電話查詢公車到達時間  跟本是機器人在回話
養成搭乘大眾運輸工具的習慣  在先天不良的情況下是不可能實現的

但是以前不搭公車的人絕對是有可能搭捷運的
假設捷運班距10分  跟本就大勝公車班距  穩定度大概成長了一萬倍
而且岡山到高雄的運輸強度滿強的
也只有台鐵和一兩條破爛客運可以使用

: 這就賞你的論點一個耳光 沒有過去穩定的大眾運輸人口 何來支撐捷運
: 你在mrt板洋洋灑灑寫一堆 這些論點過去都討論過了 新人來此 自己先學習再說吧
捷運不是公車系統的升級版  兩個是不同的東西
你還是賞自己一個耳光吧


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最近賭博輸很大  賺點錢

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◆ From: 218.166.233.2
推 owenx:台北和台南都有公車動態資訊系統  不是只有高雄有。
推 KuaTsey:其實新竹和台中好像也有，我不是很確定啦@"@
推 willyt:但是高雄市公車是公家機關XD, 有這種不俗表現該拍手 :P
推 Neville0402:跟股票123認真妳就輸了XDDD
推 mstar:看鐵改局資料，高雄鐵路地下化似乎沒有預留高鐵的哦
推 willyt:月台層已經留下高鐵的空間, 只看 THSR 要不要進來
→ willyt:不過如果要 THSRC 買單，他們打死都不會進來吧 XD
推 chewie:有吧? 高雄三鐵共構車站(...高鐵車站暫不施作) 網頁寫的
推 mstar:只有車站預留，隧道只挖台鐵用的雙線而已.. 高鐵要自己挖
推 willyt:但是路廊有留下來了
推 johnshyan:認真當然就輸了  還被s了呢  股票人罵人都不會被s欸
→ johnshyan:我也不想回  只是最近賭錢輸太大....科科  加減賺
推 trtc:我看到那句「議員可是很兇的」竟然猛點頭並發出會心一笑！