Re: [問題] 請問版名

[stock123 (最想去蘭州)]

: 高雄市公車幾乎百分之百是公營的  跟台北的生態截然不同
: 公營的白話文就是說  不怕虧  虧到爽  維持最低服務能量
: 路線已經少到靠北了  不可能會砍路線的

自己去看看高雄市公車處累積虧損已到多少 不會倒? 你可能不知道什麼叫做公司資產
淨值為負數  台汽客運就是如此 不得不倒 懂嗎

: 而且我敢篤定路線只會"改"  不會消失
: 實例
: 多年前我還沒上高中的時候  245還是小巴的年代
: 區區一個家長向周鍾X議員抱怨一下這種小事  周鍾X也只是去市議會講話大聲一點而已
: 結果一個月內就換大車了  一直到現在都還是大車
: 要是今天班次被取消了那還得了  公車處就準備被凍結預算嚕
: 看新聞就知道  市議員總是站在小市民這邊對抗萬惡的政府
: 議員可是很兇的
: 所以  公車路線絕對是不可能掛的

嗯嗯 最好是 ~

: 我是不知道客源越來越少是少在哪裡
: 你有去過新左營嗎
: 要不要跟高雄比比看計程車的排班
: 就算新左營以後會有客運  那也只是跑二高的班次而已  對高雄車站完全沒影響
: 其他的客運跟台鐵的終點站還是高雄站
: 難道高鐵的運輸量真的能養得起客運站嗎??

我真的懷疑你沒搭過高鐵 ~我常搭高鐵到左營 到高雄車站換車 其實很不方便
特別是去旅行的乘客 大包小包 還要換乘兩次 非常麻煩

: 真是一廂情願地有點天真
: 如果要來比"未來的""虛無的"前景
: 鐵路地下化還預留了高鐵空間  政府出錢  只不過現在客運站和高鐵都不存在....
: : 如果你覺得這種小家子的公車轉運人次 就認定是轉運中心琤u是你覺得視野不夠~
: 你要說說看你的視野嗎  高雄轉運中心是哪裡
: : 如果有養成大眾運輸習慣 就不會出現捷運通車前 高雄公車單日營運人次只有7萬
: : 人次的窘境 ~不要告訴我以前不搭大眾運輸的人 現在會一堆人搭捷運 這種情形是有
: : 但增加有限
:     ^^^^^^^
:     增加有限你一個人說了算  你還真是料事如神  比捷運公司的風險評估還神
: 公車人口少的主因是路線少班次少  想搭公車還搭不到勒
: 打電話查詢公車到達時間  跟本是機器人在回話
: 養成搭乘大眾運輸工具的習慣  在先天不良的情況下是不可能實現的
: 但是以前不搭公車的人絕對是有可能搭捷運的
: 假設捷運班距10分  跟本就大勝公車班距  穩定度大概成長了一萬倍
: 而且岡山到高雄的運輸強度滿強的
: 也只有台鐵和一兩條破爛客運可以使用

喔喔 高捷不是要通車 你和我爭啥 等通車看數據 不就得了 ~數據會說話

: 捷運不是公車系統的升級版  兩個是不同的東西
: 你還是賞自己一個耳光吧
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: 最近賭博輸很大  賺點錢

"捷運不是公車系統的升級版" 這是一種掩護說法 但這種說詞 遲早會穿梆OA

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※ 編輯: stock123        來自: 202.132.171.238      (09/12 01:53)
噓 johnshyan:沒來過高雄就說  不要屁說有搭過高鐵  太嫩了吧
→ johnshyan:高雄市公車資產淨值為負數  新創名詞댠搞清楚狀況吧
噓 johnshyan: 一個叫管理處  一個叫公司  懂嗎
→ chewie:台北市每年補貼聯營公車21億 差不多是中和市一年的總預算吧
推 stock123:最好是管理處不用編財務報表 ~
推 mstar:不知「交通部台灣鐵路管理局」累積虧損多少了？ 倒了沒？
→ stock123:台汽倒了吧
→ stock123:另外給跳針的一樓 沒人說過"高雄市公車資產淨值為負數"
→ mstar:科科，公營公司、機關部門，傻傻分不清
噓 timeaftime:.