[新聞] 冰封地下水 高雄捷運的冷凍工法

[cbate (似飛)]

冰封地下水 高雄捷運的冷凍工法

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/060817/1/27lm.html


「冰封地下水 高雄捷運的冷凍工法」(林憲源報導）
連續幾天高溫三十多度，讓人難以忍受，但是您可以想像嘛？在高雄市地底下，溫
度低到連地下水都結冰了．這是在高雄市中正路＿大順路口的地下工地，深達三十
公尺的地底下，工人正以冷凍工法施工中．
去年十二月初發生塌陷意外的高雄捷運中正路聾j順路口工地，主要是因為地底下
的浮流水毀了位在地下三十公尺深的捷運隧道．經過半年多的回填，監測，探勘之
後，工程單位決定採用冷凍工法繼續施工，究竟什麼是冷凍施工法？高雄市捷運局
股長湯德誠說明：冷凍工法是以冷凍器具，透過埋設在地底下的管線，將計畫施工
的區域冰封起來．簡單的形容就像是在工地內裝設一具超強功能的冷氣，以相同的
原理，降低施工區域的溫度．只不過，計畫施工的區域溫度要降到零下二十度Ｃ，
這個溫度可以將地下水連同泥沙一同冰封成冰塊，接下來施工挖掘，就像是把冰塊
鑿開一樣，而由於固態的冰塊具備支撐力，施工時就不會再受到地下水滲漏掏空的
威脅。

大地工程進行時，許多時候為了工程穩固都會進行地盤改良，離地表淺的或許可以
直接開挖，灌漿，但是在三十公尺深的地底下，不大費其事的開挖，就只能以管線
深入地下噴漿，工程人員推估當初高捷中正路工地的問題就出在地下噴漿作業有盲
點，一個小疏漏就造成地下水掏空，工地倒塌的大意外。

進行地盤改良時，三十公尺深的地底下噴漿是否均勻，施工人員只能憑經驗，無法
目擊掌握．而採用冷凍工法，將整個不穩定的區域全部冰凍成冰塊，則是另一種更
安全的施工法，冷凍施工法是用在地質含水含泥的不穩地盤，相較於一般噴漿的地
盤改良工法貴上五倍，除非是難以克服的施工瓶頸，工程單位很少使用，在高雄捷
運使用冷凍工法之前，台北捷運幾次施工困境，也曾三度使用冷凍工法來解決．
工程人員說明：高雄捷運中正路地下遂道的冷凍施工範圍，長十公尺，寬八公尺，
高六公尺，根據估算每立方米施工費用在二十萬元，大約是一般灌漿改良地盤方法
的五倍價格。

工程人員說明：決定不計成本使用冷凍工法，是為安全起見，同時工程單位也已設
定目標，預計在九十六年六月完成中正路地下隧道，進行軌道鋪設；並預計在九十
六年十一月，開放原本封閉的中正地下道通行車輛。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.142.55.206
推 hicker:北捷的三次動用冷凍工法解決的  一次應該是板南線新店溪隧
→ hicker:道的湧水意外  另外兩次呢??
推 cbate:第二個是：土城線連接亞東醫院站與府中站之潛盾隧道
→ cbate:第三個是：新莊線道岔段
推 starsand:三十公尺深@@ 真的假的地下十樓= =
推 pikochu:剛剛看了一下斷面圖，這段隧道最深的地方的確有將近30M
推 angelmoomin:請問哪裡可以看斷面圖  想看到台北的  謝謝