[新聞] 高捷轉乘高鐵 多繞500米

[el1901 (想換t200)]

早在規劃設計時就該被檢討的事情


http://kuso.cc/3cTO


蘋果日報

高捷轉乘高鐵 多繞500米
共構卻未連通 離站再進站 客：不方便

【周昭平╱高雄報導】高雄捷運左營站與高鐵左營站、台鐵新左營站共站，為方便旅客轉

乘，高捷車站穿堂層與台鐵月台層可直接連通，原本捷運局希望高鐵也能比照辦理，但高

鐵以「恐影響工程進度」為由拒絕，使得旅客在轉乘高捷與高鐵時，必須多上下三層樓的

電扶梯，約五百公尺，相當不便。



恐引民怨

高雄捷運紅線最快春節後就要通車營運，其中轉乘需求量最大的左營站，因同時與地上站

的台鐵、高鐵共站，轉乘的便利性更顯重要。捷運局原規劃位在地面下的捷運站穿堂層，

能直接與台鐵和高鐵在地面的月台層連通，方便旅客轉乘、縮減轉乘時間，但高鐵不願配

合施工，因此高捷左營站穿堂層只與台鐵新左營站連通，旅客可直接購票進台鐵轉乘。



轉搭台鐵動線方便

《蘋果》日前到高捷左營站查看發現，高捷與高鐵間未能在穿堂層連接，未來高捷轉乘高

鐵旅客，必須先搭電扶梯上到地面層離開捷運站後，走約十餘公尺搭上高鐵左營站的電扶

梯，上二樓購票大廳，購票後通過驗票閘門後，必須再下到地面月台層搭高鐵，上下三層

樓距離的電扶梯。但轉乘台鐵只要在穿堂層購票，搭一層電扶梯就可到月台搭車。高捷初

勘委員日前曾建議捷運局改進；但捷運局長李正彬說，相關問題早在規劃時就已考慮，也

請交通部協調，但高鐵不願配合。



「恐影響通車進度」

高鐵公司公共事務處經理薛文斌表示，基於評估施工做連通恐影響通車進度，加上考量轉

乘旅客上車前，會上廁所、購物，才希望旅客能進入購票大廳，兩站間的連通已加裝雨庇

，未來百貨公司營運後，旅客也可搭電梯轉乘，不會淋到雨。

旅客李先生說，提著行李上上下下實在不方便，「高鐵實在要幫旅客多想想。」另一民眾

則認為，高鐵應該是希望乘客能多往賣場走，若不趕著搭車，逛街購物其實也不錯。



高捷站體連通缺失

紅線左營站：

．設計缺失：穿堂層未能直接連通高鐵站月台層，轉乘不便

．應變措施：加裝站體間雨庇、附屬事業大樓完工可搭電梯轉乘

紅線國際機場站：

．設計缺失：出入口未能直接與航站連接

．應變措施：國際線出入口加裝電梯連通空橋

資料來源：高雄捷運公司、高雄市政府捷運局、台灣高鐵


示意圖

http://kuso.cc/3cTP

http://kuso.cc/3cT@

補充一個參考資料

臺鐵新左營站工程紀念文集

http://kuso.cc/3cTR

http://www.rbtr.gov.tw/indexA/indexA-1.asp

捷運左營站及台鐵新左營站工程是由鐵路改建工程局代辦

在本書中有介紹捷運站的剖面圖 要找一下

看來當初設計圖是有可以從高鐵月台直下捷運站穿堂層

(本書可以再與 高鐵車站設計與施工 一起對照來看左營車站)

結果就是因故取消了

這種事情早在規劃設計還沒動工前 就應該要拿出來討論

只用一個會影響通車時程因素 就取消聯通通道 一點也說不過去

之前看過一篇出國報告 介紹「無接縫」轉乘的概念

意思是說各種運輸工具之間能盡量縮短轉乘時間 轉乘距離

以高鐵月台與隔壁台鐵月台轉乘捷運站比較

只會突顯高鐵轉乘捷運站浪費的時間與距離

如果高鐵未來不延伸至高雄站 這個問題以後會一直被詬病下去

只因為當初沒有用長遠的眼光去做整合

至少高雄站不會再犯相同的錯誤了吧


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.223.193.143
※ 編輯: el1901          來自: 61.223.193.143       (02/05 01:20)
→ ciswww:照文中說法 該不會刻意讓旅客經過百貨公司吧
推 weichia:民代：開放台鐵月台供旅客轉乘！
→ ciswww:轉乘介面: 可見紀念文集.pdf的第12頁
推 HCCLandRover:高鐵這樣真是無賴
推 seazilicy:真相真的是這樣嗎？有沒有人知道更多？
推 Sakurasai:高雄站只是一個遠景啊....
推 b90343024:高鐵真會牽拖
推 willyt:高雄站聽說很難進來了..
推 willyt:另外不是每個人都會轉乘捷運，高雄地下化後南迴新左營發車
推 willyt:至於真相呢，這個站是鐵工局辦的
推 willyt:鐵工局蓋捷運/台鐵(有共構), 高鐵站是THSR蓋的
→ willyt:兩邊的本位主義才是害到大家的元兇吧
→ willyt:所以高捷就被婊了...在橋頭火車站共構高捷也被台鐵婊
→ willyt:想從台鐵橋頭那邊加裝電扶梯到共構站體結果被台鐵拒絕
→ willyt:理由竟然是養護不方便.....(暈倒)
推 hauyee:這次回家有特別逛一下，發現真的很不方便
推 JCC:問個問題 這東西有可能之後再挖嗎? 還是不可能了
→ shiz:真是爹爹不疼娘娘不愛...
推 willyt:要看高鐵給不給挖.....現在看起來就是一副我要你逛街的感覺
推 snowkyo:高鐵是害到自己吧，他不知道很多人要靠捷運轉乘嗎
推 Deming:其實在以前就被鞭過了 不曉得還有沒有機會增設...
推 atb:都還沒有人走過都有民怨 真神!
推 willyt:所以證明記者是上捷運板抄新聞 XD
推 Lum:大家合力寫一篇驚悚的假消息讓記者抄抄如何
推 toast520520:現在已經沒有通車的壓力了~~現在可以增設嗎???
推 djien:還是台北轉乘最直接,台鐵與高鐵地下層就有售票處 XD
推 willyt:還是有通車壓力的.....而且這個一挖就又是半年
推 willyt:總不能讓紅線晾在那邊等連通口好吧 = =
推 weijidai:高鐵高雄站確定不蓋了　高鐵OCC已把預留位置給汐止基地了
推 FECer:樓上有去高鐵營齁
推 weichia:那左營站快改名高雄站吧
推 wutonyuugi:抄新聞... 難得捷運板的意見能被霉體重視...(淚目)
推 steverson:高鐵高雄站實在也沒蓋的必要吧,如果捷運能通的話
推 jasonlin0630:可以請問樓上為什麼嗎??板橋站有了就不用台北站嗎??
推 steverson:覺得左營站就夠負荷了吧～況且才10km~多蓋高雄站對高雄
→ steverson:縣幫助沒有板橋之於台北縣吧
推 weijidai:被發現了= =其實本來蓋的機會就不高 意料中的事
推 willyt:其實只要南迴跟屏東線從新左營到開，左營站對於高雄縣的
推 willyt:服務範圍反而比高雄車站還好
推 JCC:沒那個連通口紅線也能通車吧
推 toast520520:高鐵都通車了還會有壓力嗎???
推 GN00625649:到時候高鐵的消費者減少就知道了
推 Sakurasai:高鐵消費者不會減少,只是單純不便民而已..要搭還是會搭
→ Sakurasai:只是對於台灣這種各思其利進行公眾建設的方式,實在無言
推 JCC:我是覺得就算不在月台直接連通也該在大廳來個直通電梯才對啊
推 atb:問一下,捷運左營站是不是會有台鐵的購票機和閘門?可直接到月台
推 willyt:會有。
→ willyt:http://tinyurl.com/2qsjq6 售票機
推 willyt:http://tinyurl.com/2npfnj 閘門
→ willyt:http://tinyurl.com/2jzty6 自動閘門
→ willyt:至於大廳是不可能有直通電梯，因為 R16 在兩鐵站西邊地下
推 willyt:不是在正下方
推 menal:所以現在正在地下化的台鐵工程並沒有設置高鐵預留軌囉
→ ciswww:地下化還沒動工
推 JCC:就是因為不在正下方才可做個手扶梯斜的下去 不過都蓋好了 難改
→ mazinger:只希望達到個人最佳化 而非整體的最佳化 高鐵 哀..
→ mazinger:這種關於公眾福利的東西 政府竟然一點辦法都沒???
→ ericdm1105:唉呀  牽扯的層面你又不是不知道= =""
推 kuo1102:牽扯最大的層面叫做 "錢". 另一個說法是 "利益"