Re: [新聞] 鼓勵搭乘 高捷橘線通車後一個月內單趟15元

[jizuo (勒)]

※ 引述《pedi (張開雙手守護你)》之銘言：
:   大寮站(OT1)服務前庄.中興.忠義.光武4里共11545人(設籍人口)
:   橋頭站(R23)服務橋頭.橋南.白樹.德松.仕隆5里共11825人(設籍人口)
:   兩站同樣都有端點站的加成效應

我比較好奇的是大寮的端點站效應會有多大
因為大寮站已經脫離鳳屏主幹道 所以感覺會跟鳳山國中站進行拉鋸...

以最大宗的高屏通勤族來看~
因為在通勤時間 屏東->高雄市區騎車約需45~50分鐘~
其中~屏東->鳳山國中這一段時間只要20分鐘~其他時間都耗在鳳山市區和高雄市區~
因此預料將會引來一波PARK-AND-RIDE潮~

所以假設屏東人到高雄要在捷運站進行PARK-AND-RIDE~
http://xs230.xs.to/xs230/08353/ot1oro14226.gif
如圖 假設進大寮有兩條路線(紅 綠) 進鳳山國中則是藍線
(距離以箭頭兩端點計算...PS:URMAP該不會以為整個機廠都是車站吧XD)

                     優勢                       劣勢
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紅線(2.3公里): 停車方便 距離最短            道路窄且彎延 不易辨路
綠線(3.0公里): 停車方便 較易辨路            距離最長
藍線(2.9公里): 鳳屏路直達 省一站的錢和時間  停車不易
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若以一般通勤族(尤其是女生)而言 藍線可能是最方便快速的
且停車問題我覺得會因為需求而創造供給 (至少40米鳳屏路路邊畫一畫就有了)

所以....我覺得大寮站對於屏東的端點效應還值得觀察....
除非大寮站開一條聯外幹道往東北直通鳳屏路 但短期內應該是不容易達成了....




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◆ From: 221.169.153.100
推 b7736:紅線的劣勢其實還好，頂多第一次不熟吧，兩三次就會認得路了
推 a1818da:來個接駁屏東市的快捷公車吧
→ jizuo:但紅線的連結道路是否能負荷大機車流又是一回事了
推 jasperjoe:假如我要來往高雄跟屏東 做火車會比較便宜吧~
→ jasperjoe:也比較快 最多30分鐘就會到了~
推 jasperjoe:大寮站的聯外道路讓人一頭霧水 不知道從哪裡進去 ...
推 a1818da:如果目的地是橘線周圍（尤O5以東），到OT1或O14轉捷運仍然
→ a1818da:較為便利吧
→ a1818da:尤其是高雄都會區較少快速道路，如果要到新興區（假設）
→ a1818da:從鳳山開始要穿越7、8公里的市區路段
→ jizuo:4樓真是老梗 本篇是指私人運具轉移的部份
→ jizuo:會搭台鐵早就搭了 沒必要捷運通車才去搭台鐵
→ jizuo:台鐵只到高雄車站 很少人在高雄車站工作 一旦需要轉捷運
→ jizuo:搭台鐵就不會比較便宜
→ jizuo:這也就是屏東延伸線的重要性 要拉的是私人運具族群
推 pedi:O14服務屏東往高雄各站應該是沒問題(屏-高轉運重點站),OT1則
推 willyt:不過 O14 停車空間過於狹窄...
→ pedi:比較偏向地區性,服務前庄跟大寮地區,R23的性質應該介於兩者之
→ pedi:間;不過屏-高跟岡-高都有台鐵,願意搭乘大眾運輸的人,到新左營
→ pedi:及高雄兩站轉乘捷運的可能性不少,私人運具的轉移量還要再觀察
→ pedi:但前庄及大寮地區原本沒有大眾運輸工具,所以往鳳山高雄是不得
→ pedi:不使用私人運具,有捷運以後能轉移願意搭乘大眾運輸工具的人
推 pedi:O14附近的大塊空地好像只有陸官 (跟國防部要地建停車場XD)
推 reneetai:http://www.krtco2.com/b-map/O14.jpg
→ reneetai:http://www.krtco2.com/b-map/OT1.jpg
推 ddelin:聯外道路其實也還好啦  畢竟會搭的還是附近的人阿...
→ ddelin:如果真的要說差  台鐵的後庄站也是在小路跟田的中間= =
推 tomscott:我住大寮，我知道大寮站在哪，只是不知道怎進去..＝＝
→ bury13:某家麵包店旁的那條路進去  其實紅綠燈旁有掛上高捷指示牌