高捷橘線履勘 月台間距過大

[takagimaria (高樹MARIA後援會)]

高捷橘線昨履勘，列車穩定性不錯，唯月台間距較大，履勘小組今再驗證設計，下午
公布是否秋節通車。

高捷橘線昨、今2天履勘，昨除檢視橘線的土建、機電系統和營運規劃外，並到現場勘
查、演練模擬狀況、實地測試。

履勘小組在大東站勘查時，發現列車與月台間距最寬為13.5公分，與標準11公分略有
差距。

高捷解釋，因該車站是彎曲型，軌道也彎曲，列車停靠後，中間間距最大，兩邊只有6.5
公分，屆時將以人工引導坐輪椅者從1、4號出口下車，另廣播提醒2、3號出口下車乘客
注意。

對於紅、橘線交會的美麗島站，履勘委員關心人潮疏散問題，高捷指該站有32部電扶梯、
收費區內有4部電梯，收費區外有2部電梯，出入口達11個，可因應龐大人潮。

另外，對於節慶人潮眾多時，高捷則已規劃管制閘門，必要時並管制穿堂層，且調派人
手引導，加派列車疏運。

履勘委員會召集人、交通部路政司長祁文中指出，橘線列車穩定性、扶手設計都不錯，
今再驗證原始設計、彙整各組委員意見。橘線能否在中秋節通車，今下午即可分曉。

高捷總經理范陳柏昨說：「履勘後就立即改善缺失，全力達成中秋節通車承諾。」
針對高捷公司預計今年營運將虧損22億元，祁文中認為，橘線加入營運後，運輸成本
將會大幅改善。


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推 JCC:不知在規範中曲線月台的間隙容許值是多少
推 jizuo:台鐵 : 30cm也ok阿
推 JyunHong:剛剛收到訊息 9/14橘線開放搭乘 免費一週至9/20
→ JyunHong:但還是以KRTC發出的新聞稿為主
推 snowkyo:不可能免費，而且美麗島還要轉紅線的
→ shiz:還是有免費喔？ 囧
→ snowkyo:免費的到時候紅線就可以偷渡 囧 除非美麗島不停靠= =
推 JyunHong:反正過幾天大家就會知道了 我不能多說
推 JyunHong:原則上 KRTC目前是計畫這樣
→ JyunHong:不會過站不停 到時會加派工讀生引導旅客在R10出站
→ JyunHong:出站後 要轉搭橘線的話 再從O5進站(閘門常開)
→ JyunHong:橘轉紅 反之亦同
→ JyunHong:當然 這就考驗高捷應付大量人潮及動線規畫管制的能力了
→ JyunHong:不過我覺得會大亂 這只是還在研議 等履勘報告出來就明瞭
→ JyunHong:所以 免費目前已經成為選項之一
→ JyunHong:其實就算偷渡出去了 下次還是得乖乖找站務員
推 siowan135:這樣單線免費一周可能會讓民眾對轉成更沒有頭緒吧
→ rex510:唉…橘線免費搭乘阿 不要到時候環狀輕軌也有人要吵著免費
→ dream40122:↑搞不好到時候真的會這樣實現...