[新聞] 高捷接駁車裁併 乘客等車不方便

[xiaowei (不期不待)]

※ [本文轉錄自 BusLife 看板]

作者: xiaowei (不期不待) 看板: BusLife
標題: [新聞] 高捷接駁車裁併  乘客等車不方便
時間: Wed Nov  5 17:43:03 2008


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/081105/69/18x2e.html


高捷接駁車裁併 乘客等車不方便

更新日期:2008/11/05 16:17



高雄捷運通車以來虧損連連，接駁公車因為運量太低要裁併路線，從２７條縮減為２２條
，有些車站的乘客只得多花兩倍時間等車。


高雄市民以後搭捷運到三多商圈站等的接駁公車，本來有兩班，現在只剩一班。每天都坐
紅１８的李太太，本來五到十分鐘就有車子坐，月底以後路線被減併，她就得多花兩倍時
間來等車，對很多上班族來講真的很麻煩。


接駁公車到底有多少人在坐，記者在車上，車內就只有一個人，車上空蕩蕩，等好幾站才
有一個人上車，就是因為運量太低，市府決定在十一月底前將運量低於三百人次的紅１８
、紅２０、橘３、橘９和橘１６五條路線都裁掉，路線從２７條縮減為２２條。


把減併班次移到熱門路線來符合經濟效益，相對那些得在冷門路線等接駁車的人很不方便


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推 windward:兩線變成一線所以等的時間多兩倍!? 是這樣算的嗎= =
→ windward:不是要看路線... 班距都沒變吧
推 tuckie:樓上,會不會是那種有部分重疊的啊?
推 windward:剛查一下沒重複阿 不過橘線公車我覺得裁太快了  才沒多久
→ waynedd:我是覺得紅18真的可以路線調整..不需要特別裁掉..
推 ianqoo2000:只能說高捷太短視近利了...想想看...搞不好原本靠這些
→ ianqoo2000:接駁車而養成搭MRT的民眾...搞不好後來覺得接駁車沒了
→ ianqoo2000:很不方便...就乾脆又自己騎機車或開車了...沒大腦= =
→ ianqoo2000:要的話觀察一年看看也不遲...才幾個月= =
推 Chungli28:接駁車不是高捷經營的吧...
推 waterspout:干高捷什麼事
→ ianqoo2000:喔~我搞錯對象了...是高市府才對..版眾不要生氣
→ ianqoo2000:~>_<~
推 bury13:高雄對於公車好像都一直很短視近利  只想有需求再開....
→ bury13:但其實可以用供給來創造需求的 只是一開始會痛一陣子
推 rex510:市府也想長久開下去吧 但是要花錢阿 難免會被外界說浪費
→ pllayeer:想把減併的班次移到熱門路線  熱門路線幾乎在南台灣手上
→ pllayeer:問題是南台灣客運沒有路線被裁併  哪來多餘的運力 ?
推 Wqsert:想問個問題~~請問高雄市的客運公司能自行規劃路線嗎?[舉手]
推 jerrykuen:高捷運量低．不單是接駁車的問題而已．
推 fayemariah:推樓上!方便性才是最大原因 騎車開車多方便阿
推 jizuo:私人運具可及性最強(方便)是全世界都一樣的 不是只有高雄
推 fayemariah:當然!所以比起來高雄人更熱愛私人運具 方便又省錢
→ jizuo:高雄人熱愛私人運具? 不如說是提供的大眾運輸仍不夠完善
推 igugu11:贊成樓上說的 不贊成樓樓上說的
推 nothingptt:台灣成為世界上機車最密集的地方,也是因為長期大眾運輸
→ nothingptt:不完善。香港人口比我們密,可是早有地鐵,就沒那麼多機
→ nothingptt:車。外國人看台灣上下班的機車流,都覺得很不可思議
→ waynedd:又不是只有機車才是私人運具..汽車怎麼都不用拿來比呀??
推 EMU3005566:台灣的汽車機車數量overload也不是第一年的事情了XD
推 skylee:就算大眾運輸在怎麼方便 汽機車使用量也不會下降
→ skylee:因為高雄人追求的是直達府上的交通工具 一點路都走不得
→ waynedd:誰不想追求質達到府的交通工具??這是從小養成的壞習慣..父
→ waynedd:母超愛帶小孩到校門口下車..從小就養成走不得的壞習慣..這
→ waynedd:種偏差的行為全台都是這樣..
→ M9407120:...跟那有什麼關係~台北車位很難停
→ M9407120:且開車超塞~捷運才會那麼多人用...
→ M9407120:找免費停車位20分鐘很正常...