推 weichia:換個角度想 高鐵若非財團經營 幾年後就跟台鐵一樣八國聯軍 02/19 22:24
→ weichia:讓「專業」的立委表決買車太困難了 我寧可相信財團 02/19 22:25
→ einstean:再換個角度想，世界第一的北捷公司是在財團手上嗎？ 02/19 22:25
推 JCC:跟BOT無關 我覺得要做就做專用路權的 不然就公車專用道就好 02/19 22:27
→ weichia:臺北經驗並不是唯一 而且北市的北投纜車不也是財團的嗎 02/19 22:27
→ einstean:高鐵、高捷BOT搞成這樣，我寧願由政府來蓋... 02/19 22:27
你所謂的被搞是搞成怎樣？？？願聞其詳
台灣高鐵BOT從興建到啟用,民國89年6月~96年1月 工期六年半 345公里全部完工啟用
韓國高鐵政府自建 1992年動工~2004年完工 超過10年還沒完工
目前通車路段是首爾龍山~東大邱的高速新線290公里啟用
(而且還只是局部完工,東大邱~釜山120公里高速新線2010年才落成)
你說哪個比較有效率??? 高下立判!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.140.228.78
推 y91yi39:無知不是罪惡~但不能當作做錯事說錯話的藉口 02/19 22:41
→ scottlu28:看引言上面的暱稱就知道了吧...... 02/19 22:42
推 wxxml:或許是民間比較有競爭壓力吧...也不敢亂來 02/19 22:43
推 starsand:推高捷高鐵已經被妖魔化了 高捷真的有弊案嘛= = 02/19 22:44
推 komachi275:高鐵台灣只是買車營運，KTX獲得技術轉移耶... 02/19 23:28
推 willyt:and? 台灣要撐起那個技術幹麼？為甚麼不拿去補貼兩兆雙星? 02/19 23:42
→ TaipeiMayor:台灣國土小只需要蓋一條 韓國取得技術轉移是他家的事 02/19 23:43
→ TaipeiMayor:他們也許能容納好幾條高鐵 這就是國情不同 不要亂比! 02/19 23:44
推 komachi275:這樣唷.台灣高鐵與歐鐵合約裡面也有技術轉移耶，怎說？ 02/19 23:46
→ willyt:那 THSRC 後來為甚麼改跟 JR 簽約？當然是其他問題 02/19 23:50
推 willyt:甘技術移轉啥事? 02/19 23:50
→ balllee:所以技術轉移造成工期過長囉?在這邊提出的用意小弟不了解. 02/19 23:50
推 komachi275:沒，我的意思是咱們的BOT高鐵什麼都沒得到，降而已 02/20 00:04
推 balllee:喔喔@@,了解~~~ 02/20 00:33
→ ciswww:好問題 為什麼京釜高速鐵道會超過十年? 02/20 00:37
→ u9211036:應該是1997年韓國碰上亞洲金融風暴 經費短缺.... 02/20 03:53