推 pedi:前鎮跟楠梓也算是不小的核心...應該是加工出口區的關係吧~ 04/20 23:18
推 Richter78:高雄人的通勤目標是臺灣各大都市中最不過度集中的 04/21 00:20
※ 編輯: Gustave 來自: 219.84.16.109 (02/22 00:49)
推 IKINO:讚! 02/22 17:26
推 kiteinsky:個人覺得鹽埕仍然以通勤到新興/前金/苓雅為多... 02/23 00:35
※ [本文轉錄自 Geography 看板]
作者: Richter78 (The Enigma) 看板: Geography
標題: 高雄都會區內部通勤關係矩陣
時間: Wed Apr 19 21:41:32 2006
欄：晚上睡覺的地方
列：白天通勤的地方
○：超過2%夜間人口
●：超過5%夜間人口
例如第一欄的意義為：
晚上睡在鹽埕的人口，分別有超過2%於日間到鼓山、苓雅、三民通勤
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鹽鼓旗金新苓鎮港三左楠鳳鳥仁社寮林樹梓橋 他
鼓○--
新 ○--
苓○○ ○○--○ ○ ○○
鎮 ○○○○--○ ○
港 ○-- ○ ●
三○○○○○○○ --○ ○●●○ ○○○ 杉林
左 ○ --○ ○
楠 ○ ○-- ○● ●● 燕巢彌陀
鳳 ○ --○ ○ ○ 茂林桃源
仁 --○
寮 ○ --○○
----------------------------------------------------
根據上列矩陣，可知三民、苓雅為一北一南的雙核心
一圖以蔽之：
-------- --------
梓官、橋頭→| 楠梓 | ← | 大社 |
| ↑↓ | | ↓ |
鼓山→| 左營 | | 仁武 |
↑＼ -------- --------
鹽埕 ↘ ↓ ↙
-------- ↘--------
| 前金 | | 三民 |
| ↓ | → | ↑↓ |
| 新興 | | 苓雅 | ↖
-------- -------- 鳥松、大樹
↘ ↗ ↑ ↙ ↓
旗津 → 前鎮 ← 鳳山 ← 大寮
↑↓ ↙ ↗
小港 ← 林園
這是之前在地理版R大PO的台灣各地通勤矩陣圖
台北的部分R大還有po台北各地通勤人數的詳細數據 是2000年人口普查時的資料
高雄的部分就只有圖表而已
如果能有目前南岡山-小港 與 西子灣-鳳山捷運沿線詳細的通勤人口數據
就應該能比較準確的估計出高捷通車後的運量與營收了
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