Re: [新聞] 板土線 平均每天載客量僅5萬人

通學旅次是捷運系統很重要的旅次因素。

在台灣來說，通學旅次通常發生於高中以上，
國中國小由於學區的關係通學旅次對捷運的影響不大。

不過，板土線的運量沒有預期的提高似乎是「可預期」的現象，
尤其是文中板橋、土城兩市沒有因捷運帶來觀光與購物的人潮便可知。

交通動脈的連通，其實就是兩端點（或者是沿途各端點）的拔河比賽，
因此交通動脈的連通，是否一定對於當地構成繁榮，其實是很大的問號。
台北都會區的捷運如此、台北都會區周邊的北宜快速道路如此、
台灣區域的高速鐵路如此，兩岸的三通也一定會有這種現象。

因此，蓋捷運=地方繁榮？別被政治人物騙了.....
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推 hn12104410:所以捷運並不是萬靈丹呀!!!
推 gsr:捷運也有可能是經濟上的吸力，帶走當地的消費。
推 JCC:當初蓋高速公路後反而加訴鄉村人口外移就是一個例子
推 RedCarRet:應該轉寄給那個一直推深坑線的台北縣議員
推 chiehboy:還有日後的三峽鶯歌線 現在超多建案都用捷運當作指標
推 antiAirmetro:長生捷運線也是  呵呵
推 Hotem:人力資源往有效率的地方流動(運用) 是好事一件
推 trtc:這個意思是不是說哪邊拔贏了，人就往哪邊流去？
噓 boomkelvin:才通車沒多久就想繁榮的確是不可能 要多以未來想阿
→ boomkelvin:如果不先蓋將來地價漲建築物多捷運還蓋的起來嗎
→ boomkelvin:大家都只想看到短期的馬上繁榮這不可能
→ boomkelvin:如果這樣全世界就都繁榮了 因此捷運是必要的以未來而言