※ 引述《kanako.bbs@EMU486.twbbs.org (Private Actress)》之銘言：
: ※ 引述《littleag.bbs@ptt.cc (我也有變成熟)》之銘言：
: : 不過我覺得台灣的如果要發展輕軌
: : 有個剋星就叫做摩托車
: : 我想這是其他國家比較不用對付的吧
: : 不過之前看了一個網頁
: : 他說其實輕軌也不一定要以吸收全部的機車族為己任
: 不用等到吸收機車族
: 當輕軌的軌道被雨水淋濕使得一堆機車騎士在上面滑倒犁田時
: 市政府大概會被罵的很慘吧
個人去年到歐洲(奧地利、捷克、法國、德國、荷蘭)參觀他們的輕軌系統，
打破原有對輕軌的觀念，除了國情、氣候、環境及車輛的多寡等等的不同之外，
比較有特色的就是他們的輕軌行人徒步區，如果有機會再分享，是一個很特別的現象，
我們特地去注意了各國的輕軌行人徒步區，還蠻好玩^^
就滑倒犁田的而言，我覺得倒是還好，因為我們也有遇到下雨，腳踏車和機車照樣行駛，
也沒有發生滑倒的現象，因為他的軌道是鑲嵌在混凝土鋪面上。
對於國內的機車問題是相當棘手的問題，在國外由於機車數目沒有國內多，
所以無法看出輕軌與機車的互動情形，但根據我們在德國訪問輕軌公司，
他們的事故死亡資料平均一年發生不到一件，畢竟從早期歐洲的街車發展到現今的電車，
已有相當的歷史，他們已習慣與他和平相處。
國內許多輕軌可行性計畫，最後都消聲匿跡，除了高雄臨港線之外，因為考量因素其多，
國內機車眾多，且國內未有成功經驗，避免事故的發生，
所以高雄臨港線路口採用平交道方式，無法如國外採用無柵欄的平面路口型式，
而經過個人曾經訪問國內學者的想法，多認為應有一小規模示範計畫，
使國人對輕軌有進一步的了解之後，同時能克服所有問題時，
再逐漸擴大輕軌路網，較為妥當。
以上為個人淺見，若有錯誤敬請指正！
或是有興趣者，可以提供一些我們去歐洲參觀輕軌電車的照片，
於二月底亦將至香港，順便參觀他們的元朗及屯門區的輕鐵，
據說他們通車之初由於，事故過多，後來停駛，又通車，值得參考！
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