→ antiAirmetro:打破劫運迷思有何不好 國外搞地鐵不會像台灣烏煙瘴氣 05/23 00:11
→ mapper:請回文討論，謝謝！因為「打破捷運的迷思」不是推文能解釋ꨠ 05/23 00:15
→ ciswww:"捷運" 原本的定義 就是字面的意思 05/23 00:18
→ ciswww:初期甚至包括高架城際公車專用道 後來此詞才特指MRT 05/23 00:19
推 stock123:台北桃園只是行政區域的畫分 其實兩者就在同一生活圈 05/24 06:44
※ 引述《weichia (Koika)》之銘言：
: ※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: : 其實 應該這樣說吧
: : 看你要如何定義"台北捷運" 自然就知道機場捷運算不算"台北捷運"
: : 如果把"台北捷運"定義為台北捷運公司經營的路線
: : 則目前還很難說.... 機場捷運可能會由另一家公司來經營也說不定
: : 如果把"台北捷運"定義為台北都會區的捷運系統
: : 則當然算是 桃園應該可以算是大台北都會區的一部份吧....
: 其實捷運是個名詞
: 最重要的一點 就是捷運永遠不出市區（市區系統）
: 所以北捷延伸基隆或高捷至屏東根本不必要也不可能
: 不過臺灣目前是亂用一通
: 臺鐵要捷運化（其實嚴格來說臺鐵是IC，城際運輸系統）
: 非市區居民也要捷運延伸
: 然後又有機場捷運這種東西（嚴格來說是區域鐵路）
: 在臺灣，大概只能定義捷運是民眾盲目祟拜的新科技及房市的萬靈丹吧..
說難聽一點，你太窄化捷運的範圍了，捷運不是「只有跑市區」而已，
請看我國對大眾捷運系統的定義：（大眾捷運法第三條）
本法所稱大眾捷運系統，係指利用地面、地下或高架設施，不受其他地面
交通干擾，採完全獨立專用路權或於路口部分採優先通行號誌處理之非完
全獨立專用路權，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大
量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公共運輸系統。
所以捷運系統台北延伸基隆、高雄延伸屏東都是可以的，因為基隆市大台北
都會區的一部，屏東也算是大高雄都會區的一部份，只要不要跟大家說
「要建台北到高雄的捷運」（高雄不是台北都會區的一部份）....
另外「鐵路捷運化」不是亂喊的，鐵路法有定義「捷運系統鐵路」喔：
捷運系統鐵路：指供都市及其鄰近衛星市、鎮使用之有軌迅捷公共運輸系統。
「捷運」一詞在台灣有其嚴格的定義，不完全等同外國的metro,subway，
也不一定完全等同日文所稱的地下鐵。台灣的捷運一詞，最重要的字眼是「都市」，
所以一個地方能蓋捷運，是令人引以為傲的事，那表示那個地方的都市化發展
程度很高，足夠可以興建捷運....都市發展到哪裡，捷運就可以發展到哪裡，
哪裡是「民眾盲目祟拜的新科技及房市的萬靈丹」？
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本版以討論捷運趣味為宗旨，居然有人來對捷運本身的價值採否定看法，
請問這樣的行為好不好勒？
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