Re: 民生汐止線公聽會汐止場

[hicker (會飛的獨行俠)]

※ 引述《shengo (女人大多是天使)》之銘言：
: 標題: Re: 民生汐止線公聽會汐止場
: 時間: Mon Apr  3 02:41:47 2006
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: : 這場人真的是很多....
: : 坐在前面的大頭就有十幾位  來關心的鄉親粗略估計也有將近200人
: : 由此可見  汐止居民很渴望有一條捷運到汐止
: : 而立委沈發惠也在公聽會現場發放他對於捷運規劃的各項質疑與建議
: : (還是以民生汐止線--尤其是汐止段--為主)
: : 滿滿6張A4  據他本人說有100多項質疑與建議之處
: : 我也拿了一份  但還沒仔細去看....
: : 整場公聽會重點有這幾項
: : 1.建議板南線延伸汐止(這在整場公聽會總共被提出有5次!!)
: :   就這點  個人贊同捷運局的看法
: :   考慮到系統負荷  以及與台鐵捷運化有嚴重重疊  還有服務地區的考量
: :   就算捷運局把計畫報到交通部  還是非常有可能被打回票說不可行
: :   (另一頭的三鶯線應該也有  是否會有與現有板南線系統負荷過重的問題吧....)
: :   也有居民說如果不能以板南線延伸  那用內湖線延伸也可以
: :   ....囧rz  這更是亂來....
: :   木柵線加上內湖線  運量應該已達到其系統上限
: :   若再延伸到汐止  木柵內湖線保證馬上爆掉....
: :   這只是條中運量捷運而已耶....
: 怒刪
: 我無意筆戰
: 事實上公聽會聽到那些長官講那些話
: 我真的很想去吼 不過算勒 沈發惠大人在 我小人物不要講話比較好
: 老實說　我完全不能認同你的說法
: 你有機會應該去看看
: 兼峰時有多少往汐止專乘車 藍21 22 23 有多少人搭車
: 基本上南港線沿伸到汐止　系統就不能負荷?
: 那現在在昆陽又如何能負荷?
: 因為全汐止要搭捷運的人 通通到昆陽去了
: 有一種物理叫質能不滅
: 在汐止搭捷運假設1萬人  那到昆陽也是1萬人
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: 汐止市長參選時 不分黨派
: 所有市長都提道一個政見相同的就是爭取南港線?
: 因為真的地方有需求呀..
: 南港線不能延申 內湖又不行
: 很真笑 隔者一條小淡水河 看到兩條捷運就在河的對岸
: 就是不過汐止 是怎樣?難道不是人嗎
: 那為啥 新莊盧洲三重板橋雙和 新店都有呢他們也是一橋之隔
: 更甚者遠者離北市府超遠到樹林土城鶯歌都有...這不是笑話嗎?!
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: 講到台鐵 汐止內有 五堵 和 汐止站
: 我家到台北汐止站的距離加時間
: 剛好可以讓我到 台鐵南港站 ..
: 聰明的你 妳若要搭台鐵 去台北
: 你會去汐止搭或是南港搭
: 通常到了南港站 就會想說離昆陽站不超過1km 直線
: 就順便到 昆陽搭捷運勒
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: 我上班從cosco新台五路開車到現在的經貿南站不到1.5km
: 我就要花上20分鐘超過,如有捷運我可省下15mins以上..
: 這不單我一個人問題 一堆汐止社區都有這問題.
: 最後我要說的是 民生汐止線 根本對汐止沒多大幫忙
: 我要去內湖 對不起 民生汐止線有交會 但是轉乘有問題 可能要搭輸送帶
: 要到土城 新店  還是要騎車到經貿南站換南港線
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: 我個人以為  汐止只需兩條支線
: 一條 連接到經貿南站 延台五線縱走 即 基河以東服務為主
: 內湖線之 東湖支線 沿東湖路切進 康寧街 做社后站 基河以西服務就好勒
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: 省時省錢 快速 方便..
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: ps1..真的純感想 但我知道沒用 交通部為台鐵殺掉汐南
:   2..台鐵汐科站 離我那還是很遠 兩邊角力看是北站體還是南站區贏
:      不期待台鐵捷運化有啥變化
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 61.31.161.97
: 推 hicker:如果延伸到汐止 下一個會說要捷運的是基隆 結果會沒完沒了    04/03 09:22
接下來用回文的

還要考慮的一點是
如果延伸到汐止之後  除了汐止本地的居民會搭捷運以外
還有之後的五堵 七堵 甚至是基隆的居民都會改搭公車轉捷運
如果台鐵不把道安做好  以及把發車密度提昇到跟捷運一樣的話

另外  昆陽站現在的客源  除了汐止居民以外
還有研究院路  舊庄  南港當地  以及內湖大部分居民現在都會到昆陽站搭捷運
(內湖有些會到圓山去搭淡水線)
在內湖線通車後  內湖的運輸需求就會轉移到內湖線
研究院路  舊庄一帶居民站在南港展覽館站啟用後  會改到這站搭捷運
但  搭的還是藍線  運量並沒有轉移

還有

運量的考慮是要把整條線都考慮到  所以也當然包括另一頭延伸的三鶯線
(以下是以藍線延伸的情況來想  如果是用另一系統的話
 應該會變成以頂埔為轉運站的情況  整體運量大致上應該是差不多)
三峽居民如果要到台北市
可以選擇的是  要到鶯歌搭台鐵 還是 搭公車到板橋(910)或是中和(908)轉搭捷運??
在土城線通車後  三峽的運輸需求應該會轉移到永寧站搭捷運
如果再把土城--城林橋--樹林的公車路線大幅加強的話
還要再加上從樹林來搭捷運的客源

另一方面  現在會到新埔站搭捷運的客源還包括新莊居民
但這部分在新莊線通車之後應該都會轉移到新莊線

說到這....  好像有個感覺....
藍線在之後  其他路線通車  把運量都轉移掉的話
是有可以延伸的空間
(板橋土城段....  在新莊線通車 把新莊客源分掉以後
 剩下的情況好像跟現在沒差....)

但是  就算運量沒問題
我上面說的三點其他兩點都是很現實的問題
與台鐵捷運化嚴重重疊  這問題也在吧
(台鐵捷運化是全國性政策  汐止這邊只是一小部份而已)
另外  如果選擇藍線延伸汐止的話  捷運就無法服務到社后地區居民  這問題也在

大致就這樣

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◆ From: 61.70.208.176
推 weichia:捷運不是萬能的  我住五堵、七堵的話我寧可坐台鐵
→ weichia:捷運的車站太多  進出城的話非常浪費時間
推 hicker:所以這也是考量因素之一啦....
→ Gustave:你住五堵七堵的話..見你並不是住在那邊 沒領教過台鐵品質
→ Gustave:搭台鐵才會知道什麼叫浪費時間....
推 mstar:「台鐵的品質差所以該新設路線」 樓上是這意思？
推 Chungli28:應該說是台鐵運能不足，妥善率又低吧:P
→ Gustave:那樓上的有辦法改善台鐵的品質嗎?還是樓上的也不清楚台鐵
→ Gustave:我是指mstar
推 josesun:給 G 版友，我想改善台鐵比多蓋捷運線要實際、而且更快看
→ josesun:得到成效，也能服務更多(全國)的人
→ shengo:我只能說 那為何要犧牲汐止居民權益?
→ polit:那請問到目前為止有誰改善得了台鐵?
→ polit:就是因為沒人改善得了鐵路沿線乘客才受不了也嚷著要捷運
→ polit:沒人要犧牲汐止人權益只是其他地方需求比起汐止有過之無不及