: : ◆ From: 61.31.161.97
: : 推 hicker:如果延伸到汐止 下一個會說要捷運的是基隆 結果會沒完沒了 04/03 09:22
: 接下來用回文的
: 還要考慮的一點是
: 如果延伸到汐止之後 除了汐止本地的居民會搭捷運以外
: 還有之後的五堵 七堵 甚至是基隆的居民都會改搭公車轉捷運
: 如果台鐵不把道安做好 以及把發車密度提昇到跟捷運一樣的話
: 另外 昆陽站現在的客源 除了汐止居民以外
: 還有研究院路 舊庄 南港當地 以及內湖大部分居民現在都會到昆陽站搭捷運
: (內湖有些會到圓山去搭淡水線)
: 在內湖線通車後 內湖的運輸需求就會轉移到內湖線
: 研究院路 舊庄一帶居民站在南港展覽館站啟用後 會改到這站搭捷運
: 但 搭的還是藍線 運量並沒有轉移
所以更需要汐南線不是嗎?!
重運量的設計不就是要在短期間大量方便又快速的疏運大量旅客?
事實上 舊庄 研究院路那一帶 也有部份是汐止轄區(但討論這個沒意義)
只能說 質能不滅 搭藍線的汐止居民 他永遠就是要搭
不會因為有火車有台鐵有HIGH WAY他就不搭對吧?
相對的 一堆五睹居民搭公車出來座捷運也是很多人
如同大家之前說的 捷運 不是只有去台北車站而以
要去新店 木柵 淡水 新莊 三重 靠所謂區運都會轉運...
ok 此外就算真的運量太大
可以用加開班次疏運呀 每5mins一班 改成 3mins1班 尖峰時間
: 還有
: 運量的考慮是要把整條線都考慮到 所以也當然包括另一頭延伸的三鶯線
: (以下是以藍線延伸的情況來想 如果是用另一系統的話
: 應該會變成以頂埔為轉運站的情況 整體運量大致上應該是差不多)
: 三峽居民如果要到台北市
: 可以選擇的是 要到鶯歌搭台鐵 還是 搭公車到板橋(910)或是中和(908)轉搭捷運??
: 在土城線通車後 三峽的運輸需求應該會轉移到永寧站搭捷運
: 如果再把土城--城林橋--樹林的公車路線大幅加強的話
: 還要再加上從樹林來搭捷運的客源
: 另一方面 現在會到新埔站搭捷運的客源還包括新莊居民
: 但這部分在新莊線通車之後應該都會轉移到新莊線
: 說到這.... 好像有個感覺....
: 藍線在之後 其他路線通車 把運量都轉移掉的話
: 是有可以延伸的空間
: (板橋土城段.... 在新莊線通車 把新莊客源分掉以後
: 剩下的情況好像跟現在沒差....)
: 但是 就算運量沒問題
是呀運量是沒問題呀
: 我上面說的三點其他兩點都是很現實的問題
: 與台鐵捷運化嚴重重疊 這問題也在吧
: (台鐵捷運化是全國性政策 汐止這邊只是一小部份而已)
所以我很幹台鐵呀
他搞不清楚 他未來定位是啥呀
是要做長程客運
還是要坐短途通勤電電聯?
你知道嗎要等台電第三軌做好捷運化
不如期待汐止延申線的快
: 另外 如果選擇藍線延伸汐止的話 捷運就無法服務到社后地區居民 這問題也在
h兄 社后地區經由康寧街 可由東湖支線因應不是嗎?
此外社后可由中興路迅速抵達大同路
一樣可以服務到呀 所以這根本不是問題呀
最後我要強調的事 至少汐止有捷運站
可以帶動 七堵 八堵 的發展 ~~:)
: 大致就這樣
me too
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