推 Hughnald:BART港灣捷運.....恩...沒廁所... 08/28 16:39
推 stock123:如果列車內的 手機聲打鬧聲講話聲 可以小聲點會更好 08/28 16:54
→ stock123:另外列車行進聲音也過大 ~總覺得北捷什麼都好 就是太吵點 08/28 16:57
推 str8g:還有一個 台北捷運不能在同一月台換車(像星港一樣)也是敗筆 08/28 18:07
推 Chungli28:七張站可以啊, 星國東北線也無法同月台換車要走一大段. 08/28 18:12
推 liangyus:北捷的售票機不如日本的便利 08/28 20:54
→ liangyus:改札機也是，不過改札機總算要更新了 08/28 20:55
→ liangyus:另外，若設置自動精算機，會比人工精算方便很多。 08/28 21:05
推 trtc:我不是很明白：不能在同一月台換車這為什麼會是敗筆？ 08/28 21:27
推 str8g:樓上的, 不方便啊 像台北車站 淡水線→板南線互換 08/28 21:45
→ str8g:還要走樓梯 超累...香港 新加坡 兩線互換 都在同一月台 08/28 21:47
→ str8g:只要走到對面 就可以換不同線的列車 而且列車進站時間都算好 08/28 21:49
→ str8g:就有點像 中正紀念堂 淡水線→小南門線 這樣 ... 08/28 21:50
推 trtc:當然，可是月台在不同層，這也是沒辦法的事吧？ 08/28 21:53
推 str8g:在工程設計上,不同兩線設計同一月台換車,完全是可行的... 08/28 21:56
→ str8g:例如:香港"中環""金鐘"站, 新加坡"City Hall"站, 甚至是 08/28 22:01
→ str8g:曼谷Sky Train的"Siam"站, 走到對面就換車了, 超方便! 08/28 22:02
推 weitaivictor:同一月台要換兩線的車 可能會分別壓迫到兩線的班次密 08/28 22:16
→ weitaivictor:度吧 再說 北投~古亭 可以換南勢角線和新店線 算嗎? 08/28 22:17
推 JCC:str8g 中正 古亭 就是你講的那種同月台換車啊 後續路網完工後! 08/28 22:31
推 hicker:中正 古亭 西門 東門這種叫做平行轉乘站 08/28 22:33
→ hicker:另一種項是台北車站 忠孝新生的是垂直轉乘站 08/28 22:35
→ hicker:要路網全部的站都是平行轉乘站 我覺得是強人所難且非必要 08/28 22:35
→ hicker:要設計車站是平行還是垂直轉乘站 要考慮到線型的說 08/28 22:36
推 raincsmu:沒錯 兩線垂直本來就不太可能同一平面平行轉乘啊 08/29 00:15
推 Chungli28:沒考量到現實環境, 果然是外國月亮圓. 08/29 14:36
→ Chungli28:怎麼不說說新加坡歐南園站轉個車要走5分鐘啊~ 08/29 14:38
推 Deming:推外國月亮比較圓 XD 08/29 15:48
推 str8g:要比當然跟好的比! 幹嘛比爛的?! 針對台北車站轉乘, 不是很 08/29 15:52
→ str8g:多高手都已提出可行方案, 這些才是有意義的討論啊... 08/29 15:54
推 Chungli28:好的定義在哪裡? 施工容易、成本低廉、還是營運方便? 08/29 16:19
推 str8g:在這個討論串,我的"好"的定義很簡單,就是轉乘方便... 08/29 19:25
→ str8g:換車只要走到對面,而不用上下樓梯,對我而言就是好,就是方便 08/29 19:27
→ str8g:詳情請看 3386 謝謝! 08/29 19:29
推 hicker:不是到處都可以做平行交會站呀 現實環境因素也是要考慮的 08/29 19:56
→ hicker:要做到換車不用上下樓梯 我只能說是吹毛求疵 08/29 19:58
→ hicker:其實 要轉乘方便的話 在5分鐘內能完成轉乘應該就算及格了 08/29 20:01
推 Chungli28:拿兩平行路線跟兩垂直交叉線來比較有何意義? 08/30 12:16
→ Chungli28:前面都有人說垂直交叉不能同月台轉乘了還視若無睹. 08/30 12:17
推 ccshan:BART 有廁所（不知道是不是每一站都有）。 08/31 11:49
推 cbate:我覺得台北車站過於複雜 有高台鐵 捷運 機場捷運交會 09/01 22:11
→ cbate:所以才無法同層轉運 09/01 22:12