※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 其實 台北捷運在做這方面 至少目前全面實施會有些難度是有些歷史因素
: 現在行駛的列車 淡水--新店與北投--南勢角 其實都是跨線行駛
這種說法其實有問題 全世界上共軌的捷運路線如此之多(越龐大的系統越是)
台北捷運跨線行駛又如何? 何況正如公車的路線可以定時檢討 捷運路線也是
否則我們怎麼沒看到新北投開往南勢角的車了?
不過其實顏色該是重點嗎? 每個國家稱呼捷運路線有不同的習慣 不同的方法
在歐陸大部分都市 捷運線是用阿拉伯數字區分的 當然在路線圖上也有顏色
不過當路線數超過七條的時候 用數字絕對是比較好的方法 有支線或不同方向時
也比較好表達 而且台北捷運現在還有個問題 完全是興建時重土建輕營運造成的
把不同"段"的路線當成"線"在叫 事實上若不是為了鄉愿與工程單位的滿不在乎
信義線又為什麼不能叫"信義延伸線" 或者是"淡水線信義段" 以此類推呢?
老實說我覺得像"板南線""淡水線"這些叫熟的一期路網的線名 繼續使用並無不妥
至於說老外分不清楚 那種講法完全似是而非
最後有些人老愛用清潔度論證台北捷運的優越性 特別喜歡吃一些超級都會的豆腐
這種做法其實很無聊 要這樣玩的話 考量台北捷運的年紀 幹嘛不跟奧斯陸之類的比
我是台北市民 但有些人的夜郎自大 實在是讓人覺得匪夷所思 如果捷運線越來越密
規模跟公車越來越接近 那品質跟公車接近也是必然的 差別只是你要首都或大有
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"All animals are equal, but some animals are more equal than others."
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