※ 引述《Bcl2 (永遠忠誠)》之銘言：
: 其實在極少數的狀況下(如颱風過後)
: 中運量電聯車也會由行控派遣人員隨車
: 不過主要用途還是巡視軌道狀況
: 同時
: 電聯車的首尾都有人力駕駛所需的儀表
: 緊急狀況下也是可以使用
: 不過讓我好奇的是
: 為何中運量電聯車抓不到速度碼 必須由人力接管操控的狀況比高運量少很多?
以前別人跟我說的，大家參考一下
不是「抓不到速度碼」
通常都是一些別的問題
常見的是BLOCK ALARM
但是中運量的BLOCK ALARM還可以分好幾種狀況
最簡單的說法就是：只要列車向行控中心（CC）傳回任何警訊，就……
但是這些警訊絕大多數時間都只會讓CC叫線上控制員（SO，通常為站長或副站長）
上車伴隨列車，以便在必要時手動駕駛列車
真正搞到要手動駕駛，大概只有：
1.SO溫故訓(利用營運結束後的三更半夜)
2.車子壞的很嚴重
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標 題: Re: [問題]小南門線的駕駛是兩頭坐嗎?
發信站: 內灣新小月台 (Wed Apr 5 22:51:41 2006)
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※ 引述《MOTCT.bbs@ptt.cc (國造57式步槍)》之銘言：
: 真正搞到要手動駕駛，大概只有：
: 1.SO溫故訓(利用營運結束後的三更半夜)
: 2.車子壞的很嚴重
幫你補充
3.巡軌
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我們是空防的棟樑;
我們是空防的耳目!
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