推 hicker:一般來說 除非有其他原因 不然都是從下方穿越的 07/31 10:38
→ hicker:在國外其實已有在現有隧道甚至車站下方增設隧道或車站之例 07/31 10:43
→ hicker:就工程技術來說 應該已不是問題 07/31 10:44
推 fakait:你們兩個講的不一樣 原po是在兩條隧道同時規劃設計的情形下 07/31 11:03
→ fakait:h大是在兩條隧道的規劃設計有先後的情形下 07/31 11:04
: ※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: : 關於這個問題我的看法....如果有參與台北捷運此計畫前輩可以修正我的看法
: : 如果以先後順序解釋,那先蓋的一定會在上面,很少會有較新的會在舊的上面
: : 另外其實都市地下鐵再挖掘,通常要避開管線或是地下水道甚至是建築物的地基
: : 所以都會捷運在較深地表下,通常是往下挖比較多
: : 建議提問的人,問問題要有技巧一點....或是更深層思考後再來問問題
: cgy的回答 應該會是多數一般人的想法
: 我強調 是一般人 因為我也是一般人
: 這問題 跟蓋高架橋 是不是有異趣同工之妙
: 後建的高架橋 一定得高過之前的橋樑
: 因此 後建的捷運 當然就得低過之前的捷運....
: 或許 如推文所說 北捷很多路線都是一起規劃的
: 但 就算一起規劃 也會有前後施工之分
: 預期先施工的路線 其軌道自然會設計在上方
: 後施工的路線 也就得從它下面鑽過去囉!!
: 疑?? 我的回答好像跟cgy一樣.....
: SORRY 我只是要說 這道理應該跟「建高架橋一樣吧」
抱歉我對台北捷運的規劃時程不是很了解,
但是就施工方面考量的話,
潛盾隧道設計時後施做的一定要在先做的隧道上面
因為隧道鑽掘一定會多少有些超挖,
這些東西如果背填灌漿不夠快或是數量不足等等眾多原因,
多多少少會造成一點上方土壤的沉陷
如果後施做的隧道在下面,
則可能會影響到原本已經做好的隧道的安全性
所以在設計規劃上,先施做的應該在比較深的地方
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※ 編輯: glaucophane 來自: 219.87.161.130 (07/31 09:29)