Re: [問題] 剛剛看捷運報導

[Chungli28 (Chungli)]

※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 其實  最原始的木柵線  就如同各位所想的
: 復興北路右轉民權東路  到松山機場前設站
還有在板上看過一個說法是，南京東路口走慶城街到松山機場，
不過這好像僅只止於說說而已。
: 但是  應該是在發包施工前不久吧
: 又把這路線改為直走復興北路並且下降到地下穿越松山機場
: 並計劃延伸到大直與內湖
: (在這時是有規劃說  木柵線延伸案與復興北路穿越機場的車行地下道共構的構想)
: 所以  才會形成現在所見的這樣
在很早的路網規劃中，木柵線是不設松山機場站的，
松山機場是新莊線的起點，也就是松山機場站是設在新莊線上，
因此木柵線尾軌才會設在復興北路上，而非設在民權東路上。
: 再度的但是  在幾年前又有變更計畫出來
: 這計畫的結果就是現在各位所見的中山國中--松山機場--大直的走法
: 可以看的出來  有要補償上面這個變更的用意
: 且因為木柵線中山國中以北的尾軌已建好
: 所以必須屈就於現狀  把這中間的路線線型弄成這樣....
線型弄成這樣，影響行車時間也把里程拉長票價提高，影響內湖民眾的權益，
等松山機場客運量因高鐵通車而萎縮後，設站的效益就大幅低了，
個人認為這樣改實在不是明智之舉。
: 所以  要挖豬頭的話
: 就把上面第二段  決定這次變更的人抓出來打吧....
真要抓出來打的話，應該是抓把新莊線在行天宮改往南延伸的人吧...

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◆ From: 218.172.105.59
推 oysema:如果松山機場可以直飛中國大陸 或許效益就很高 (非政治!)
推 ciswww:本版討論過慶城街的方案 參見#4250開始的討論串
→ ciswww:個人認為最理想的方式 是走慶城街 在慶城街設出土段
→ ciswww:地下進敦化北路 松山機場 但現況已不可能這樣做
推 Chungli28:松山機場開放國際線，還有技術上的問題，請參閱航空版。
→ JCC:松山機場是新莊線 這就真沒聽過了 我看七十幾年的圖是木柵線耶