Re: [問題] 剛剛看捷運報導

[bohu (博狐)]

※ 引述《Chungli28 (Chungli)》之銘言：
: ※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: : 其實  最原始的木柵線  就如同各位所想的
: : 復興北路右轉民權東路  到松山機場前設站
: 還有在板上看過一個說法是，南京東路口走慶城街到松山機場，
: 不過這好像僅只止於說說而已。
: : 但是  應該是在發包施工前不久吧
: : 又把這路線改為直走復興北路並且下降到地下穿越松山機場
: : 並計劃延伸到大直與內湖
: : (在這時是有規劃說  木柵線延伸案與復興北路穿越機場的車行地下道共構的構想)
: : 所以  才會形成現在所見的這樣
: 在很早的路網規劃中，木柵線是不設松山機場站的，
: 松山機場是新莊線的起點，也就是松山機場站是設在新莊線上，
: 因此木柵線尾軌才會設在復興北路上，而非設在民權東路上。
: : 再度的但是  在幾年前又有變更計畫出來
: : 這計畫的結果就是現在各位所見的中山國中--松山機場--大直的走法
: : 可以看的出來  有要補償上面這個變更的用意
: : 且因為木柵線中山國中以北的尾軌已建好
: : 所以必須屈就於現狀  把這中間的路線線型弄成這樣....
: 線型弄成這樣，影響行車時間也把里程拉長票價提高，影響內湖民眾的權益，
: 等松山機場客運量因高鐵通車而萎縮後，設站的效益就大幅低了，
: 個人認為這樣改實在不是明智之舉。

一開始並沒有要在松山機場設站，而是直接沿復興北路穿越松山機場到達大直站，

"本局依據交通部指示也研究在內湖線增設松山機場站，目前相關車站規劃配置圖面
已送交通部民用航空局臺北國際航空站，也 已獲得同意納入該站『松山機場站前土地與
交通運輸動線整體規劃案』之考量，預定增設一地下車站。"

"內湖線於松山機場增設一站後總長度為十四點八公里，較原核定長度十二﹒九公里增加一
點九公里"

引用自東工處網頁

: : 所以  要挖豬頭的話
: : 就把上面第二段  決定這次變更的人抓出來打吧....
: 真要抓出來打的話，應該是抓把新莊線在行天宮改往南延伸的人吧...

交通部還是市政府都有責吧




有沒有人注意東工處網頁，目前CB410標落後13%，打開總表看更為可觀

http://edpo.dorts.gov.tw/nefu-line/process/process2/cb410/index.asp


我預期地下段會比地上段還早通車...\囧/


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◆ From: 220.132.122.95
推 hicker:有啦  民國80年以前的木柵線計畫就是右轉民權東路
→ hicker:到松山機場前設站  民國80年左右變更成直走復興北路
推 bohu:原來如此 感謝
推 liangwei:個人認為地下段沒辦法提早通車，除非想忍受班距增加
→ liangwei:因為現有車輛數使用已達飽和，新車不能直接走木柵線
→ liangwei:且木柵線機電須配合內湖線一併更新 因此得等待高架段完成
→ JCC:原本就是有松山機場 是後來才沒有的!