推 frank90043:是新X跟X店客運嗎? 06/13 13:39
推 MOTCT:不知道耶，因為當初只是想找「巴士+司機」來跑， 06/14 00:12
→ MOTCT:還沒有想到由哪家公司來接，案子就胎死腹中了 06/14 00:15
推 paulyung:問題在於1.蓋捷運，這個錢坑北市接。2.山區小巴士，這個 06/14 03:46
→ paulyung:小錢深坑要出嗎? 政客當然要慷他人之慨阿.... 06/14 03:47
※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: 請問您是顧問公司的規劃員嗎,你怎麼知道成本不會高,
: 而且捷運建設完不是只放在哪裡,你要有足夠需求去養他
: 養捷運又是一個無底洞...
: 汐止為啥會爭取想要蓋捷運,其實他的需求是有的,如果有這方面的疑問
: 可以去ptt得地理版,有人潑台北都會區的通勤矩陣圖,汐止到通勤至台北核心區
: 將近有5萬人（捷運局都還在思考要不要為這五萬人蓋捷運,因為有台鐵跟一些走二高
: 的市區公車）如果真的要蓋捷運深坑與石碇目前還不一定有足夠需求可以蓋,深坑與
: 石碇會由木柵這裡出去不足以為了他們開一條捷運（捷運不是像買車一樣,那麼簡單）
: 要這兩個地方要蓋捷運起碼每天通勤至核心區的人數也不能低於4萬以上
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: ◆ From: 140.134.242.171
: 推 paulyung:放心，深坑蓋不成的。去補助山區巴士還比較實際，山區的 06/12 09:10
: → paulyung:交通問題不在深坑怎樣到台北，而在於怎麼從家裡到公車站 06/12 09:12
: 推 RedCarRet:蓋阿里山小火車那種就好了,其實安坑線用小火車到南勢角 06/12 16:00
: 推 RedCarRet:比較快通車,搭車時間也比較快 06/12 16:31
我覺得推文講到重點了
如果蓋捷運實在沒啥經濟效益，但是又要滿足居民的旅運需求
那不如用公車接駁到捷運站
只是呢，上一次原本要這麼做的地點叫做「小碧潭」
結果當地居民說，你捷運公司的機廠旁邊就可以蓋一個車站，不然我就要抗爭
最妙的是，當時捷運公司曾經算過，即便該公司自己出錢委託XX客運，以很高的密度
發接駁車往來七張站與小碧潭之間所需要的費用還比小碧潭支線的興建與營運成本低
當然，最後小碧潭支線還是蓋了
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