推 paulyung:放心，深坑蓋不成的。去補助山區巴士還比較實際，山區的 06/12 09:10
→ paulyung:交通問題不在深坑怎樣到台北，而在於怎麼從家裡到公車站 06/12 09:12
※ 引述《JCC (JCC )》之銘言：
: 我覺得延伸到深坑石碇真的是不錯的
: 這段施工成本跟其他地方比起來 不會高的
請問您是顧問公司的規劃員嗎,你怎麼知道成本不會高,
而且捷運建設完不是只放在哪裡,你要有足夠需求去養他
養捷運又是一個無底洞...
汐止為啥會爭取想要蓋捷運,其實他的需求是有的,如果有這方面的疑問
可以去ptt得地理版,有人潑台北都會區的通勤矩陣圖,汐止到通勤至台北核心區
將近有5萬人（捷運局都還在思考要不要為這五萬人蓋捷運,因為有台鐵跟一些走二高
的市區公車）如果真的要蓋捷運深坑與石碇目前還不一定有足夠需求可以蓋,深坑與
石碇會由木柵這裡出去不足以為了他們開一條捷運（捷運不是像買車一樣,那麼簡單）
要這兩個地方要蓋捷運起碼每天通勤至核心區的人數也不能低於4萬以上
: 而且深坑地區假日觀光也多
: 如果深坑地區開發幾個住宅區也不錯的
: ※ 引述《SmileLee20 (暫不下棋)》之銘言：
: : 說真的，這是蠻不錯的，只是不知有無經濟效益。
: : 說真的，我個人期望延伸到平溪啦！
: : (木柵→深坑→石碇→平溪)
: : 這樣變成兼具有台北裡線的功能，不是很好嗎？只是費用太貴了。
: : ~~
: : 或是木柵線西延，平溪線同步向東延，接在一起，便成一條觀光線。
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