[新聞] 中捷綠線大虧 車站冷清只剩盧秀燕立牌

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中捷綠線大虧 車站冷清只剩盧秀燕立牌打招呼

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台中捷運搭乘運量低，市府在站點放置市長盧秀燕宣傳購物節立牌，但沒有人潮，顯得冷
清。（記者唐在馨攝）

2022/08/05 07:28

〔記者唐在馨／台中報導〕

台中捷運綠線去年4月正式通車，但一年多下來，中捷自己預估日運量5萬4500人次，但實
際上扣除受疫情影響時月運量只有1萬多人，7月運量回穩也只有2萬2千人，統計到去年底
大虧近15億，站台入口設立了市長盧秀燕宣傳購物節的立牌，卻顯冷清，連部份站點的車
票加值機都以「節約能源」為由關閉。

對此，中捷董事長林志盈說，目前台中捷運只有一條，「本來就會虧錢」，而這一年多來
受疫情影響很大，「全台捷運都虧錢」，7月運量回溫，中捷公司會開源節流，並搭配幹
線公車的推出等，讓運量增加。

民進黨議員陳淑華說，中捷今年5月的日運量平均1萬5千人、6月的日運量平均1萬6千人，
即使最近疫情穩定，7月日運量平均在每日2萬2千人，而到今年虧損已高達近15億，照今
年上半年情況看，情況只會更嚴重，中捷資本額25億，情況嚴峻。

尤其是，中捷公司提報今年的營運計畫，預估每日運量高達5萬4500人次，但看來現在每
日運量就連暑假都只有2萬2千人，陳淑華說，中捷公司說只有一條路線本來就虧錢，但實
質運量跟原本預估差很大，虧損程度如何止血？

議員李天生也說，中捷說只有一條本來就會虧損，但虧損差距拉大不能只推給疫情，更何
況中市府這四年來因為捷運藍線變更路線，導致整個進度延宕，台中第二條捷運要等幾年
？

由於台中市議會本會期將審台中捷運明年的預算，議員們都表示，中捷以及市府交通局應
該拿出方案，讓捷運搭乘運量增加，減少虧損。

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台中捷運搭乘運量低，部份站點連加值售票機都以節約能源為由關閉。（記者唐在馨攝）

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台中捷運綠線市府估日運量5萬多人，但現在連暑假日運量都只有2萬2千人次，連一半都
不到。（記者唐在馨攝）

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推 kenliu100: 看起來乘車品質不錯啊，有夠寬敞
推 eugene0315: 都是可預期的事情 其實也沒什麼必要放大檢視
推 evanzxcv: 在九張犁站放立牌然後製造新聞說車站冷清嗎XD
噓 alfielaw: 自由真是穩定發揮呢......
→ evanzxcv: 不過大眾運輸本業虧錢本來就是全世界都一樣的事情，到頭
→ evanzxcv: 來還是要靠人民繳的稅+副業來養
→ peterlee97: 未看先猜是自由
推 RuleAllWorld: 看顏色決定功過
→ krs6011: 看到標題就知道是自由
→ dosoleil: 明明還有美秀姊陪(誤
→ GrafRaphael: 自由要看記者，這個記者不意外
→ Howard61313: 唐在馨啊，這名字我記得
推 spermbox: 塔綠斑：綠線運量低，所以藍線不給過，結案
推 Howard61313: 不管是誰不給過藍線，年底就不給誰過囉
噓 ThomasWei919: 暑假運量低本來就合理吧，少了學生應該還是有差
→ ThomasWei919: 怎麼會用“連暑假都只有”這種描述
→ ThomasWei919: 豬油不意外，期待年底發揮
→ kevin850717: 暑假是運量高點嗎? 其他系統有回到疫情前運量了嗎?
→ kevin850717: 豬油不意外 鬼月到了 成天想幫____抓交替
推 suitup: 上面剛好一篇聯合風向文 結果推文兩樣情XD
→ ThomasWei919: 聯合至少風向帶得沒那麼噁心，這個也太明目張膽了
→ ozaki1986: 低端地區倒閉也是剛好
→ ozaki1986: 虧錢垃圾不給過剛好，支持擋下中捷的人
→ ozaki1986: 虧錢就漲價啊，市場機制
推 hedgehogs: 自由發揮
推 fman: 暑假雖然少了學生但是多了旅客，所以是增是減還是要看乘客屬
→ fman: 性，但不可能加入藍線就損益兩平，那代表藍線不只要賺錢還要
→ fman: 能攤平綠線的虧損，其實中捷利用率不高與公車補助很有關係，
→ fman: 有免費的誰要花錢，就變成中市府一邊要補助一邊又虧損，造成
→ fman: 財政負擔，但公車免費政策又不是短時間內會取消的，就中市府
→ fman: 努力找財源吧
推 stoneofsea: 九張犁當初是哪個議員說要設站的 先出來道歉好嗎？
→ Howard61313: 九張犁在缺乏南出口的情況下通車就是會這麼慘，等南
→ Howard61313: 出口有影後再啟用該站還好一點
推 ludwig0201: 九張犁附近地皮早都炒光了，一堆地方大頭滿意極了，
→ ludwig0201: 市井小民誰理你
噓 alfielaw: 九張犁問世凱一元最清楚囉 ^.< 不過他年底不粗乃選囉 可
→ alfielaw: 能有別的事要忙～
推 GrafRaphael: 連任之後就可以取消免費了，讓市民哀一下就忘記了。
→ GrafRaphael: 也不用全面性恢復收費，把綠1到綠4，跟300系列的恢復
→ GrafRaphael: 收費就行
→ daj585: 捷運接駁公車到現在只多一條（綠4）
→ daj585: 公車轉乘還是一樣沒改善
→ evanzxcv: 沒連任也可以取消公車免費啊，人民都是健忘的，你新官上
→ evanzxcv: 任三把火推一堆新政策中間包含取消公車免費，沒有人會每
→ evanzxcv: 一項都記這麼清楚記四年
→ evanzxcv: 如果沒有全部恢復收費，反而是捷運接駁功能的公車要維持
→ evanzxcv: 免費，但綠1～3的定位很尷尬，一方面是捷運競爭路線，二
→ evanzxcv: 方面是彌補捷運站間的空檔，達到最後一哩路的功能。所以
→ evanzxcv: 最妥當還是把免費(或很明顯的優惠)轉換到「捷運轉乘公車
→ evanzxcv: 」這件事上面。
推 globeMIX: 廢除免費 請很多市民市長信箱去建議看看
→ globeMIX: 我相信台中人不會為了這點小錢計較的
推 over999: 笑死
→ james7823: 北捷運量都有因為疫情減少了
推 ScarletFrog: 坐捷運沒有比較方便，幹嘛不開車騎車
→ ScarletFrog: 大概是這樣
推 Talfking: 畢竟許多站點附近還沒有吸引人潮的地點吧
→ Talfking: 北捷也是當初燒錢蓋那麼多條才有今天
→ haowei71: 唐在馨寫的新聞...唉
推 mokjb4a: 其實可怕的不是只剩立牌 而是攤位都撤租了 連超商都扛不
→ mokjb4a: 住
推 hahahal: 台中發展公車就好 便宜
→ hahahal: 應該增加公車班次 不要捷運了
推 Howard61313: 不，台中還要再有捷運，而且至少藍橘兩條
推 evanzxcv: 台中公車還要更多更方便是不爭的事實，但捷運藍橘兩線依
→ evanzxcv: 然有很高的必要性
推 over999: 台中根本不值
推 Howard61313: 值
→ Howard61313: 在那叫什麼不值
→ Howard61313: 大眾運輸人潮龐大的藍橘線市區路廊都還沒蓋捷運了
→ cccmn: 30x路線的公車已經飽和 沒有效率高運量大的捷運 不可能再
→ cccmn: 提升公車
→ cccmn: 講台中不值得捷運的 早上七點來搭300公車看看 已經不是雙節
→ cccmn: 公車能消耗的了人潮
推 GrafRaphael: 那兩個說說不需要捷運的不是台中人
→ GrafRaphael: 台中的道路本來就不寬，反而不應該再繼續朝向大公路
→ GrafRaphael: 主義的思維發展
→ GrafRaphael: 扣除中港文心，市區道路幾乎找不太到雙向六車道以上
→ GrafRaphael: 的，重劃區新闢道路也是這樣。但這不是壞事，因為道
→ GrafRaphael: 路太寬會變相鼓勵市民開車出門。台北高雄的寬馬路倒
→ GrafRaphael: 是一堆
推 fman: 捷運與公車不是互斥反而是互輔的關係，以運量和彈性來看捷運
→ fman: 可以說是幹線，公車是支線，是相輔相成的，但現在因為不當的
→ fman: 公車補助政策，讓公車運量搶了捷運運量，台中市府一邊要補助
→ fman: 公車一邊又要承擔捷運虧損才是最大問題
→ ozaki1986: 蓋賠錢垃圾，鄉下人不會去搭
推 Howard61313: 好了啦，氣成這樣
推 fman: 補充一下台中一年花在雙十優惠公車經費約30億元，超過中捷的
→ fman: 資本額了，要修正也不用全面取消，可以保留老人與偏鄉，讓年
→ fman: 輕人與市區使用者付費，回歸市場機制就能提升中捷運量
推 Howard61313: 倒覺得可以保留與捷運線垂直、與捷運站交會的公車路
→ Howard61313: 線免費，這樣就不是與捷運平行的競爭關係
推 keat: 高捷表示：...
推 Howard61313: 他們不用表示什麼，兩地各自解決自己的問題就好
推 cymtrex: 城市正確了推文都這麼溫暖
推 Howard61313: 對兩個城市態度一樣不就好了，兩個城市的捷運我都會
→ Howard61313: 搭