運糖小火車
五分仔車
台糖小火車又稱為『五分仔車』，『五分』指的是『一半』的意思，因為台糖小火車軌距
為六七二公釐，而縱貫線軌距為一○六七公釐，在無精準測量的鄉下，即籠統的將小一號
的台糖小火車稱做『五分仔車』。當然，也有人認為台糖小火車的軌距，為歐美寬軌車一
四三五公釐大約一半寬，所以稱為『五分仔車』。究竟何者說法較對？只有留待更多史料
的出現來證明了。
圖片為以前曾行駛於龍巖的勝利號，目前已重生，在台糖烏樹林火車站，繼續展開一趟懷
舊之旅。
戀戀五分仔車
懷舊蔗香鐵道之旅
台灣的鐵道除了台鐵各主、支線軌距1067mm的列車之外，在早期農村．還有一極奔馳在鄉
間田野的小火車----五分仔車。
「五分仔車」指的是台糖專用的小火車，軌距為762mm，在製糖期用來戴運原料(甘蔗)和
成品(砂糖)，也兼營客運，是當時民眾連接都市重要要的交通工具。
百年前的開端
糖業在台灣已有數百年的歷史，最早製作蔗糖的方式相當簡陋，許多粗重的工作得靠牛隻
或人力來執行，像收成時以工人揹負的「蔗架」作為運輸，沿龔自福建一帶，既危險又效
率不彰。
台灣的糖業在日治時代可說是隻金母雞，也是顛峰的全盛時期，靠著路運和海運將蔗糖運
銷到世界各地。西元1905年，日本首先在高雄橋仔頭糖廠鋪設軌距762mm的輕便軌道，以
牛隻來牽引火車廂，用在運輸甘蔗或蔗糖上不但效率高、成本也低;1970年，日本總督府
通過了台灣製糖株式會社提出的製糖火車鐵道申請，並自美國買了3部蒸氣火車頭和150輛
貨車廂，自此開散台灣糖業「五分仔車」的歷史。
盛衰與重生
這種用在糖業運輸的火車俗稱「五分仔車」，軌距為762mm，約為歐美1435mm寬軌車的一
半，而閩南人稱一半為「五分仔」，因此得名。
糖業小火車除了貨運之外，在西元1909年開始兼營客運，至民國46年已有41條營業線，總
長675公里，鐵道網路密麻且深入各鄉鎮，在過去交通不發達的年代，儼然是台灣中南部
的陸上交通霸主。不過在公路客運興起之後，糖鐵客運逐漸失去競爭力，許多路線的鐵軌
因被指為妨礙地方建設而拆除;直到「北港一嘉義」線於民國71年發出最後一班列車，糖
鐵客運自此畫下句點。
行駛將近百年約五分仔車為台灣留下了豐富而珍貴的鐵道文化遺產，但隨著製糖產業的萎
縮，也不再有用武之地。民國90年，隸屬新營糖廠的烏樹林車站在眾人努力下從頹坦的廢
墟中重生，開出第一班觀光五分仔列車，自此走向休閒旅遊之路，讓這項代表過去台灣產
業驕傲的活歷史得以延續，重新受到注目。
*陳有三的空間之旅由製糖會社的「五分仔車」發動，幾乎是一種命運的輸送，其中暗藏
經濟的掌控。
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