Re: [問題] 直升機或是戰斗機比較難開？

[papapalapa (~~~~~~~咪搭一那)]

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: 推 magecandy:那開AV-8的豈不是強者中的強者?           221.169.96.63 07/13 21:19
: 推 midas82539:不是有個東西叫做電腦與自動化嗎？      220.135.207.10 07/13 22:30
: → midas82539:照這樣說的話F1的駕駛員最強了吧...     220.135.207.10 07/13 22:30
: → midas82539:飛行員可能只需承受10G十分鐘，但是..   220.135.207.10 07/13 22:31
: → midas82539:F1賽車駕駛員卻要在8~10G的情境10小時   220.135.207.10 07/13 22:31

依照全防第55期的說法(1989年3月號)

乘坐雲霄飛車 可以感受3G的'瞬間G'

乘坐太空梭 在發射時可以感受的3G的 持續G

Saturn V火箭(就是阿波羅太空人坐的那個) 持續4G

而賽車手呢 再轉彎處也不過感受到0.5G的持續G... 沒錯 是0.5G

第55期 非常久了 有興趣可以去找找

一般普通人再未經訓練下 只要承受'持續G'4~5G就會昏迷

因為血液流不到腦部 要是賽車手要承受8~10G 那可能整場比賽下來

車全部都撞光了 因為大家都昏了 還沒聽過賽車手要上離心機轉9G的

賽車手大多數感受到G力的機會 就是直線面上的加減速

這種煞車時往前 加速時往後的作用力 這種直線面的加速度 飛行器無時無刻都會有

而飛行器不會把這種直線面的加速度當作是所謂的G值

通常飛行器的做G時都是在旋迴時 這時所感受到的作用力是從頭頂下來(+G)

或是腳底往上(-G) 這些方向的G力賽車手根本體驗不到(除非側躺著開)

而這些方向的G力才會造成生理上負荷 更慘的戰機飛行員還要承受+G持續9G

所以說會聽到飛行員會因高G昏迷而墜機

還沒聽過賽車手因高G昏迷而撞車的

廣告的說法 只是要讓人家知道車手一趟下來的辛苦

但是飛行員的辛苦 可能沒人幫他們拍廣告來讓別人知道

: → midas82539:總而言之，這兩個東西本質上差異就頗大  220.135.207.10 07/13 22:33
: → midas82539:比這個就跟比戰機與戰車誰對戰場影響力  220.135.207.10 07/13 22:34
: → midas82539:誰大誰小是一樣的爭辯，也不見得有結果  220.135.207.10 07/13 22:35
: 推 jackrock:哪來8~10G...頂多5G，而且10小時太久了吧  122.126.26.117 07/13 23:57
: → jackrock:又不是利曼...囧                         122.126.26.117 07/13 23:57
: → midas82539:(其實資料來源是廣告...)囧             220.135.207.10 07/13 23:58

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◆ From: 60.244.103.97
推 ewings:賽車的g力來自於過彎,不是直線
推 bookman66:另外賽車也分等級的 F1過彎會有2-3G
推 papapalapa:即使過彎有3G 也不會持續超過20秒
推 midas82539:這故事告訴我們盡信廣告不如不信廣告XD
→ DCfour:裡面有一點錯誤:人體承受正向G力的能力是最
→ DCfour:高的,比負向及側向都高,因為正向G力可以用
→ DCfour:直接回文好了....
推 ewings:加速也不可能連續20秒...印第安那波里賽道
→ ewings:也沒有那麼長的直線道可以這樣加速