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作者: ywc (情不自禁) 站內: Military
標題: 幻象兩千之六
時間: Fri Dec 5 16:58:23 1997
幻象２ＯＯＯ型系列戰鬥機
氣動力基本設計:
和幻象Ⅲ式做比較, 幻象２ＯＯＯ在設計機身及氣動力造型時, 大規模地
運用ＣＡＤ電腦輔助設計 (Computer Aided Design), 使達騷在相當短的時間
內獲得各項『最佳抉擇』(Optimized) 之下的造型數據, 這些數據經證實極為
有用而可靠, 只有一小部份需要做修正。這也正是為何幻象２ＯＯＯ計畫正式
展開之後僅26個月, 1 號原型機就能在1978年 3月10日出廠試飛的主要原因。
和幻象Ⅲ式的造型相比, 較易於識別之處, 在於幻象２ＯＯＯ機翼根部,
較幻象Ⅲ式來得『肥厚』。它是一種叫做卡曼減阻 (karman fairings) 的造
形設計, 能提供更大的翼內使用空間, 卻只增加了極小的阻力。幻象２ＯＯＯ
的內裝油量達3800公升, 佔了約30﹪的起飛淨重, 此一數值在過去只有美國海
軍某些艦載機曾達到此標準。另外, 幻象２ＯＯＯ的主翼前緣襟翼也是幻象Ⅲ
式所沒有的, 這組戰鬥襟翼分為內外兩對, 內側一對可下垂至15度角的極限,
外側襟翼則可達20度角, 它們在高攻角時可提供所需的穩定性, 或在低攻角時
提供升力。第一次公開露面的幻象２ＯＯＯ , 在英國法茵堡 (Farnboroagh)
航空展中進行性能展示時, 便以每小時 178公里的低速和24度攻角的驚人飛行
姿態, 在目瞪口呆的各國航空專家注視之下, 緩緩通過跑道上空, 而且在其後
所進行的試飛中, 更是提高至30度攻角低速飛行。幻象２ＯＯＯ降落時, 正常
進場速度為 260公里∕小時, 而幻象Ⅲ卻高達 340公里∕小時。
為獲得高攻角飛行時的穩定, 幻象２ＯＯＯ的垂直尾翼高度也較幻象Ⅲ來
得高大。在垂直尾翼方面最常碰到的問題, 便是在高攻角飛行時, 垂直尾翼和
方向舵會被主翼所造成的氣動力陰影 (Aeodynamic Shadow) 所遮蔽, 無法有
效操作而失去應有靈敏度及效率。更糟糕的是, 高攻角的飛行姿態通常發生在
起飛、降落及空中纏鬥等戰鬥機最需要迅速反應之時。如Ｆ－１４、Ｆ－１５
、Ｆ－１８及甚至Ｓｕ－２７等現代化戰鬥機解決此問題的方法, 是採用雙垂
直尾翼的作法, 以增進其操作效率。然而, 由單引擎推動的幻象２ＯＯＯ因其
較窄的機身無法提供裝置２片垂直尾翼所需的間隔, 所以不能採用雙垂直尾翼
的設計。於是, 達騷公司只好在幻象２ＯＯＯ上使用單片、高展弦比、大尺寸
的垂直尾翼, 以獲得應有的操作效率; 在垂直尾翼的結構上, 應用碳纖維製成
的扭力箱間架 (torsion box panel) 作為基本架構 , 以抵抗因高速所產生的
巨大力矩。因而使這片高大的垂直尾翼, 不但能夠承受各種狀況下的應力, 其
頂端更超出了最高攻角所造成了氣動力陰影之外, 而不完全受其影響。
文章暨資料來源: 全球防衛雜誌、尖端科技 及 尖端科技精華本
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