Re: [問題] 超級塑膠蟲

[dashanew (dasha)]

※ 引述《sman (衝衝衝)》之銘言：
: 請問F-18 E/F為什麼叫做超級塑膠蟲呢?
: 另外在網路上F-18 E/F好像評價貶多餘褒
      這問題從1980年代末期開始,美國海軍終於替F-14A弄到改良經費,生產
  改良型;而美國海陸則是認為塑膠蟲除了作戰半徑以外他們都很滿意,所以
  要推一個加作戰半徑的改良型,順便產來打EFA/Rafale的外銷市場.
      可是美國海軍當時有兩個大飛機計劃,自己主導的ATA,以及空軍主導的
  ATF海軍版,為了讓新飛機計劃成功,老飛機改良如A-6F或A-7H(?)就都完蛋
  了,F-14D以後的改良計劃其實也岌岌可危.好不容易,ATA死了,冷戰結束了,
  ATF海軍型可能沒有期望,那,超級F-14總算有希望了......吧?
      抱歉,還有DDG-51與SSN-21的量產,這個......相對的,超級蟲是海陸預
  算,與海軍無關,國會就下通牒,神盾系列量產,核潛艦量產,航艦繼續生產,
  舊艦延壽,超級F-14,超級蟲,你自己挑幾個砍--不過超級蟲不是海軍的錢,
  海軍也動不到.最後,美國海軍保住了船,砍掉了飛機......否則,用超級蟲
  的海軍與用超級貓的海軍,至少差兩個航艦戰鬥群!戰略應用上很明顯的就
  對超級貓不利.而超級貓的匿蹤也比不過超級蟲......
      不過超級蟲在超級貓死後的狀況也不知道該說是可笑還是可悲,因為當
  時超級蟲被批評最大的就是續航時間,所以超級貓死了,超級蟲改由需求量
  較大的海軍主導,海軍把航程需求拉得更大,就是重量增加更多,結果就是超
  級蟲航程與續行力超過當初競爭時的超級蟲規劃,可是推重之類空戰性能就
  大幅下滑,導致海陸不滿拒購......
      只是現在兩相比較,很多人都可以了解,買超級蟲的好處在那:F-14一次
  任務回來後,就是一個連的人擠上去熬夜修理,而且艦上固定有10%的貓是拿
  來拆零件用的,航艦帶的零件還是不夠用,飛行員則往往就可以回去休息,慢
  慢等這一個連的工作.超級蟲一次任務回來後,則是一個班的人走過去檢查,
  檢查前的熱咖啡在維修完成可以再起飛時可能都還沒冷掉,但飛行員呢?有
  便祕的請注意,你下次起飛時可能你還沒拉出來......這種飛機更不會有拆
  零件的問題,否則真的是該法辦.因此,即使是航艦上擺的兩種飛機架數相同
  ,但出勤架次方面,差距卻是以倍來算,相關後勤經費更不用說,人員薪水的
  差距就是十倍以上,你平均採購價差距才兩倍上下而已......這真的夠你多
  買幾個戰鬥群了.
      當然,我們可以了解飛行員的不滿,說得出口的是纏鬥性不佳,說不出口
  的是出勤時數增加數倍......

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◆ From: 140.112.66.233
推 diechan:原來如此，這就是盲點啊，福爾摩斯！
推 chienjr:因為貓一天要睡18個小時啊XD
推 FlyinDeath:樓上真殘忍 XDD
推 jameshammer:貓太花錢了....所以塑膠蟲取代是正常