→ Kplt0083:就是因為海平面零速度推重比差不多 140.137.49.3 05/15 12:44
推 Kplt0083:才能突顯出進氣增壓的效果啊!（￣▽￣） 140.137.49.3 05/15 12:45
推 jackoop:推 真不懂樓上那個在裝什麼傻123.194.154.129 05/19 11:00
※ 引述《Kplt0083 (摳男同學)》之銘言：
: ※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言：
: : 什摩情況下差不多？推重比是一個會變化的數字，就算是重量一樣，推力隨高度速度
: : 還會不同。
: 所以才說推重比差不多啊!
: 兩架飛機在零高度零速度的推重比就是差不多
: 但是F-18A就是把F-14D越追越遠
: 我想,我們都看過那篇報導
: 這可不是我自己創造的啊!:(
到那個速度時,已經不是差不多了,是差很多,F/A-18系列並沒有衝壓進氣
設計,F-14有,進氣道阻力以及壓力回收狀況就不同,這不是超音速才會發生的
事情,只是超音速時差距更大而已.
: : 這也是特例嗎？不開後燃器的話，超級蟲的確沒這個能力，SR-71也沒有。
: 的確是開了AB也沒辦法......................
說到SR-71,這飛機到目前為止還是服役過最高速的載人軍用機,可是這飛
機的低空性能真的是差,最有趣的就是低空高速端,速度很低,結構會受不了,
蠻多次音速機的海平面速度都比SR-71還快.
: : 格魯曼在研發和生產前5批的F-14可以幾乎破產，談定的生產數量可以差一點跳票，
: : 這樣的管理能力，難道就不會在超級貓的改進時再度出現？以F-14的設計架構，在各項
: : 非結構的系統上的確可以修改到80後半期的水準，但是那要付出多少代價？
: 版主
: 我們都知道F-14有甚麼樣的問題,我們也都知道那個後繼機的性能有多"超級"
: 不論浪漫的問題
: 今天,當我們面對德軍的噴射機的威脅時
: 我們今天要把"老舊"的野馬汰除,換裝全新生產,符合"成本效益"的............F2A
: 不,P-26!(:O)
: 這樣的比喻,相信您應該比我更了解
: 成本效益,人人會講
: 講得好像飛機可以忽略性能,不要性能
: 講的就好像就像越戰流行的"飛彈萬能論"一樣
: 您自己以前也說過:
: @@很便宜,可以買很多
: 可是,出去都是給別人打獵的
: 這樣的裝備,要來何用!?
: 如果說,真要把所謂"成本效益''無限上綱
: 那麼,各國新一代戰鬥機也不必那麼辛酸的做甚麼超巡/推重比>8的引擎
: 直接塞一堆東西到一架破島嶼上就可以打敗EFA
: 這和空挺橘有何不同!?
: 既然,傳說不比事實高明
: 選擇聽起來瘋狂一點的說法,也就沒什麼了
: 是不是?（￣▽￣）
格魯曼的狀況,事實上是有可能美國海軍給錢以後他就倒閉不生產,到最後
超級貓還是一隻都沒有,連帶現有的貓都出現維修零組件的問題.
超級貓可憐之處還有一個,那就是他雖然是現有飛機改良,但由於公司的計
劃控管能力有問題,整個案子的技術風險比NF-22還高!要比性能,相信沒人認為
超級貓能調到比NF-22/23還好,但你的技術風險還是一樣高,誰敢相信你?
而且現在美國空軍在哭F-15/16結構問題造成飛機數量不足,F-22價格問題
造成產量不足,F-35技術問題可能導致本來已經偏慢的量產時程更拖慢,會出現
飛機數量缺口時,美國海軍則是可以好整以暇的等待F-35C合他們的意,大不了
就是多買幾架F/A-18E/F填補,沒有飛機青黃不接的問題.如果當初選擇了超級
貓,只怕現在是兩個軍種一起哭......哪個好用?
不過如果買超級貓的話,其實想想也不見得真的糟糕,因為超級貓的價格也
太超級,於是美國海軍的CVN生產進度要拖慢,SSN生產進度也要拖慢,DDG-51總
生產量也要減少,整個美國海軍戰略佈署能力萎縮20+%,因此2003年沒有辦法在
阿富汗打仗時同時派兵去打伊拉克,海珊現在可能還在巴格達執政,油價也不會
狂漲到現在的狀況,可能還是一桶三四十美元......
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