※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
: ※ 引述《roxinnccu (觸身球專家)》之銘言：
: : 而沒有飛行員喜歡在飛彈/炸彈卡車上面當卡車司機的，我想這才是重點
: : 海軍任務主要是丟炸彈丟飛彈？
: : 那是因為美國海軍最近都在欺負弱小，你在一萬呎平飛丟鐵炸彈人家也不能拿你怎樣
: : 哪天當敵人上來的不是AAA而是S-300，甚至帶著ARAAM的蘇30蘇27殲十時，問題就複雜了
: 其實這才是超級蟲的優點.超級貓飛得快,可是碰到敵人飛彈時,你
: 那大好幾倍的RCS,就讓你的電戰成功率降低一大截......對,速度快的
: 可以冒險與防空砲車飆砲看誰猛(F-16幹過),高剩餘能量的可以丟炸彈
: 然後與人家戰鬥機纏鬥,那你原本的任務呢?
: 當年美軍評估超級蟲與超級貓的生存率,貓100%時蟲是220~310%,
: 就可以說明這個複雜問題了.
的確，講對地作戰的生存性話速度等基本飛行性能並不是重點
SEAD能力，不管軟殺硬殺可能比較重要
但小弟想請教一個問題：如果是擺到空戰方面呢？
現在超級蟲的任務並不是只有丟炸彈
如果他跟老蟲一樣，是以擔任打擊戰機為主，護航跟艦隊防空的任務只是輔助的話
應該就不會有人有那麼多意見，
甚至還會慶幸這個打擊戰鬥機幹起空戰也挺出色，不但自保有餘還很有餘
但現在的問題是，超級蟲也擔負了以往老貓的空戰任務
不管前進護航或艦隊防空，都只有超級蟲獨擔大任
真正碰到強悍的對手，超級蟲那個過慢的速度難道不會影響飛彈的性能嗎？
提到F22時總會有人提到，超音速巡航跟高速可以賦予120更高的有效射程
加上逆蹤跟AESA就讓F-22面對上一代戰機可以有幾百比一那種屠殺率
那至少在『利用機體本身速度讓飛彈獲得更高初始能量』這一點方面塑膠蟲吃虧是吃定了
即便比起未來的對手例如蘇27系列也居劣勢
現在是仗著120飛彈逞威，那萬一對方也有一樣的飛彈，大家要比誰先開槍時.....
消極方面，
推力不足/能量不夠的問題恐怕在超視拒作戰中也會影響超級蟲的躲飛彈機動
更不要提不幸進入近距離狗戰，飛超級蟲的可能會比飛蘇27的痛苦很多
畢竟人家比慢速機動不輸你，而且更根本的是人家幹嘛跟你玩慢速機動
油門一推桿子一拉超級蟲就只有原地乾瞪眼的份，根本跟不上去
而超級蟲近距離狗鬥的機會不大嗎？超級蟲可是一架打擊戰鬥機
完全有可能丟完炸彈 plus 120放完以後在在目標區碰到對方的局地戰鬥機上來搗蛋的
到時笨重的超級蟲能不能比贏類似殲七MG這種角色，頗令人擔心
我想飛行員對於炸彈卡車機的厭惡跟壞評是可以理解的
畢竟到時可能跟敵機面對面狗咬狗的是他們
沒有人想在那種時候發現自己的戰機飛起來比人家鈍
F22落入這種狀況仍然可以拼他超卓的速度跟機動性擊敗敵人
超級蟲...只能祈禱，你有AIM-9X人家也有R73
而且人家的飛機機動性還高過你，飛彈彈頭比你大顆～～～
當然，或許這一切對於美軍來說，
可以用他們其他的系統比如說AWACS的優勢去彌補
不過在外銷市場上面這樣講，可不是好的廣告詞
: : 你說你可以掛他個10顆120上去搞飛彈海，
: : 問題是超級蟲掛上這麼多玩意飛行性能也就更加完蛋大吉了
: : 飛不遠的問題更是現在就直接影響打擊任務的規劃問題
: : 事實是以前老貓不用空中加油就可以去丟炸彈回來的地方，超級蟲得倚靠空中加油
: : 然後你就需要更多的空中加油機任務架次去伺候超級蟲
: : 於是用超級蟲讓大老闆可用機數變多這個優點，就因為航程問題被抵銷掉了一部份
: : 如果你要用同種機去作『伙伴加油』的話，問題仍然繼續
: : 那如果你要避免這個加油問題造成困擾，
: : 你就得靠人家海岸更近，於是整個CVBG面臨的威脅就更大
: : 這樣，用超級蟲到底整體是好是壞？
: : 可能不是all bad，但也不該全是好話吧
: 壞話很多人都講啦!而且說實在的,我是飛行員我也想要一架性能好
: 的飛機,最好不是F-14甚至F-22這種憋腳貨,因為1960年代老美就有做出
: 3Mach超巡戰鬥機的能耐,現在要3Mach超巡外加匿蹤以及200km以上射程
: 空對空飛彈,配上航艦起降,能做到嗎?技術上不是不行,只是財政部看到
: 這種飛機的報價,恐怕會說:與其買這種飛機一架,我不如買航艦一艘,還
: 可以外加核燃料......
: 講性能不講價格的年代,在1960年代就過去了,西方最後一架這種戰
: 鬥機,就是F-14.那之後,大家提預算吧.
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