※ 引述《oxxx (別 找 我)》之銘言：
: 都是各有各的專精 且分層負責, 成都乃至西南區管中心 當地原本就有管制規則~
: 沒事弄個預警機來佔用原有管制波道,預警機的幫忙導航還要加入原有的協調默契
: 那很容易把整個區域的導航規則給打亂~照成新的災難~
當原有的管理能力不足時,你會有這需要.
: 說到傳話功能~
: 預警機上有幾個管制人員~ 4個? 6個? 能幫傳話的就多了4個還6個
看哪種型,E-2的管制員就一組到三組,E-3/8之類的是十幾組,
而且每個人各有一台獨立顯示終端,可以顯示目前他們看到以及別
人傳給他們的狀況,以及自己與其他幾個被分派管理的範圍.由於
是軍用雷達水準,加上高高在上,範圍與精確度不是地面上大部份
雷達站能比的.他們可以選擇通通指示,也可以選擇只對看起來因
為其他空管紊亂而可能發生撞機危險的傢伙指示.
: 重點是 有這需要嗎 ?
: 救災及運輸或空投 用的都是低空慢速航空器,除離到場外 很少機會需要導航
: 出發前 就已知道 要飛去那邊作業. 靠機上的定位儀 + 空拍圖 就能作業.
: 若要成群的來回運送~ 也會有規則 去多高 回多高
: 沒有預警機並不影響原本的救災~
(中略)
: 話說那空域才多大~ 有這麼多航空器來來回回(還不是成群結隊的)
: 怎都沒撞在一起~
: → Piin:空域是可以劃定分區管制的,中繼可不透過人力 131.215.220.165 05/28 15:51
: → Piin:固定式作業不是不行,但極度缺乏彈性 131.215.220.165 05/28 15:54
如果中共沒有多少飛行器可以調派(包括航管零件油料限制),
那是不容易撞機,否則這整個狀況會讓很多人捏一把冷汗.沒有使
用預警管制機的大規模空運行動,柏林空運就是,那就是用上述方
式,說偉大是很偉大,但所有當事人的回憶錄都是一大堆差點撞上
東西的紀錄......而且柏林空運是屬於定點對定點的運輸,那還是
讓所有參與者餘悸猶存,救災可是有相當航次並非固定基地來去的
飛法......沒有出事,那只能說,不是不用預警機就能了事,而是參
與的飛行器數量少,而數量少的原因,可能是整個後勤趕不上,也可
能就是空管能力不足導致沒辦法飛那麼多.會是哪個?這個只有當
事人心理有數.
如果是北約,碰到這種情況,E-3服役後那真的是E-3就會參與
了,不過應該不會看到特別報導就是,因為人家是24小時固定有在
天上飛的傢伙,無需另行調派就會直接參與.雖然沒有他們照樣可
以救災,但那就像說沒有工程車靠人力照樣可以打通山路一樣,你
的整個動作都會拖慢.
--
吉屋出售
台北市基隆路二段套房,近台大及捷運,附近有黃昏市場,生活機能便利.
http://www.hbhousing.com.tw/web/A002/index.asp?module=search
&file=Detail&No=Z087382%20%20%20&AID=A002
台北縣板橋市大觀路一二樓公寓,近國小至大學各級學校及公車總站,離捷運與板橋車站不遠.
詳情請洽0931043559田小姐
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.66.233