==> 在 [email protected] (別 找 我) 的文章中提到:
> ※ 引述《dashanew (dasha)》之銘言：
> : 當原有的管理能力不足時,你會有這需要.
> ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> 這是假設~
> 因為預警機飛到災區幫忙的一則新聞 就能等同 就是有這必要.
啊，你現在是在說需要那台預警機還是不需要？
（知不知道還有一種新聞叫做『作秀』）
（又：即使是作秀，不代表沒有用處）
> : 看哪種型,E-2的管制員就一組到三組,E-3/8之類的是十幾組,
> : 而且每個人各有一台獨立顯示終端,可以顯示目前他們看到以及別
> : 人傳給他們的狀況,以及自己與其他幾個被分派管理的範圍.由於
> : 是軍用雷達水準,加上高高在上,範圍與精確度不是地面上大部份
> : 雷達站能比的.他們可以選擇通通指示,也可以選擇只對看起來因
> : 為其他空管紊亂而可能發生撞機危險的傢伙指示.
> 以上都是對的~
> 怎麼分辨其他空管紊亂 然後去進行介入~
怎麼做？
直接插進去喊話啊。
你在塔台上看到空中接近的時候，不直接警告，
還要去找該管人員啊。
> 讓我舉個例吧
> 台灣空中管制目前就有一定的處理行事原則,戰航管密切協調 確保空中無事
> 忽然間 來了架俄國預警機飛到台灣空域 臨時要求加入管制作業..
> 你說會不會打亂原有的管制作業.. 還是大家工作量減輕了 真是慶興..
你舉的例子真是有夠爛，不可能的任務請不要亂掰
還是你的意思是不只台灣大陸一邊一國，大陸各省分都自立為王了？
> 來自南京或廣州軍區的空管 不瞭當地地形及大氣環境 + 不專業
> 我認為這未必是幫得上忙呀~
大陸又不是衛所兵制或府兵制，
都不會升遷輪調的嗎？
不瞭當地地形，地形圖做什麼用的。
大氣環境是什麼意思，他的氣象圖有加密是嗎？
看來戰爭應該是不會發生的才對，
沒有人熟悉他國的地形及氣象嘛。
> 沒人會喜歡所乘航班在到達之前 機長告訴你 現在是由有戰管資歷且剛來上班的
> 傢伙在引導本航班..
> 也沒人喜歡機長告訴大家 我今天不飛MIG-19 第一次來飛747 請大家多包含~
> 一樣都是飛 也能飛到目地的..
> 大家就是討厭不專業~
飛行員會去管是誰在導引他們嗎？
很多機師都是戰鬥機飛行員退下來的，
看來你不只華航不能坐，要搭國外航空時，
可能還要要求他們出示履歷，以免搭到你討厭的飛行員開的班機。
為了筆戰要吵到神經錯亂嗎，
提出一些明知與現實不符的例子有何意義？
> 救災要專業~ 慢速機導航也是~
> 你們講的是可以,也有例子是這樣作~ 但我是在表達那是沒必要的~
> 國外雖有前例 , 我認為 用在中國或本地 那真是大可不必.
既然有先例，何謂沒必要，
還是你說沒必要就沒必要了啊。
對了，從開始就在嘲笑你的空中總機主意，
麻煩別再拿那來說嘴了，我可沒說我會這樣用。
想了一想，你該不會把預警機定位在獨立作業？
似乎這樣才能解釋你的反感，不過似乎又不太對。
我想沒人說過要天上地上各做各的吧。
預警機要作業，也需要一堆其他資源的配合啊。
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> 想換標題 談 可以機海救災,證明可行, 那 機海作戰呢 ?
要放一台預警機在天上，跟機海救災有何直接關連？
可以機海救災又是誰在說的？
救災跟作戰的分別，你不用別人教吧。
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