Re: [心情]高雄縣 陸軍直升機撞上警廣

[brabra (那是什麼)]

※ 引述《x2xb21 (月亮上散步的ㄚ狼)》之銘言：
: 讓我們來討論一下
: 為什麼撞到警廣的電台
: 小弟想了以下的問題
: １、是否警廣電台的高架上沒有警示燈或著是警示燈失效，導致撞機。
: ２、在台南歸仁加滿油後，在飛往恆春的途中，有無高度警示，高度不足導致撞機。
: ３、當天氣突發惡劣之下，有無警覺，做出安全動作以避免發生意外。
: ４、機件老化嚴重，致使駕駛錯判或無法正常操控，以致發生意外。
        講一下按照我的業務對於這件事情的了解
        直升機要飛離本場的時候會開離到場證明
        離到場上面有當時各場的天氣資料以及相關說明
        不過這在陸軍的象徵意義大於實質意義
        因為長官說要走有時候氣象官看天氣允許的話其實放行的機率頗大
        這架飛機應該是從歸仁起飛，起飛時間應該是1552，昨天的日沒時間
        大約是五點左右，從歸仁到恆春的飛行時間大約是三十分鐘
        所以應該沒有趕路的情形才是
        另外飛行教官在飛行時經常依照地面的地標在飛行，飛行計畫與航道有時
        並非按照規定在做，一般來說，大多以中山高或者二高作為南北飛行的
        依據，按照昨天的天氣狀況，可能是在氣候即將轉變的時間點上飛行
        因為昨天經過前一天的降雨與降溫，山邊大多會有低雲在午後產生
        氣象官可能因為儀器缺乏或者不良的情形下誤判天氣，因為二高沿線大多為
        五百公尺以下的山坡地，當直升機遇到雲層的時候駕駛的判斷只有拉高或者
        降低飛行高度，昨天發生意外的位置剛好約為降低高度的航線上
        所以研判可能進雲加上駕駛對於山邊的熟悉度不足才造成意外
        另外如果是載送長官的飛機通常來說機況應該屬於在安全範圍
        只是正駕駛在過去十年來陸軍厲行『安全政策』之下很多突發狀況應變能力
        不足，比起飛行二十年以上的老教官來說真的有些許經驗不夠之處
        不管最後調查是如何，我認為氣象官沒有先行判斷氣候上可能變化之處
        以及正駕駛對於進雲的安全判斷應是造成這次發生慘劇的主要原因

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◆ From: 163.17.37.252
推 x2xb21:關於氣象~其實氣象多變很難抓~尤其是二高一帶的濃霧說來就
→ x2xb21:來~之前也遇過一下子霧就來~還濃到幾乎伸手不見五指!!!
→ x2xb21:不過大大專業的水準~不禁讓小弟還是給你推上一推
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