Re: [問題]關於壓車傾角的問題!?

[nuf ( )]

基本上大部分人說的都沒什麼錯誤，但應該都忽略了一個問題，
似乎也很少看到有人討論過這件事情。

首先從原PO問的問題開始，其實這個問題很好，我也是剛剛想了想，才想到這件事情

------------------------------------------------------------
小弟想請問
像杜漢、羅西那種誇張的傾角
需要具備啥技術呢!?
(除了勇氣、強大心臟之外，>/////< )
小弟認知上一直認為，
這樣的角度，
輪胎跟路面，
提供之抓地力夠嗎!?
------------------------------------------------------------

除了路面要好，輪胎抓地力要夠，胎形設計要能配合，懸吊要能夠配合等等之外
GP的場地夠大，彎道半徑夠大，才能讓傾角完全出來。
如果彎道太小，傾角也沒辦法騎到這麼大。

這跟摩托車的轉向幾何有關係，當摩托車在定圓中轉向時，
兩個輪胎的軸心都必須指向轉向圓的圓心。
在小的彎道中，轉向圓小，前輪轉向角度較大，這樣其實非常不適合過大的傾角。

大家可以拿自己的摩托車，讓車輛在原地傾倒，
然後轉動把手，看看輪胎與地面的關係，就知道我所說的意思。
或者，把龍頭轉到某個角度，然後讓車身傾倒，看看變化。


由此作為出發的話，
並非所有速度的彎道都是傾角一拜才是最好的騎法，
在一些低速的彎道，適當的傾角，加上重心的轉移似乎會比較恰當（若輪胎還有餘力）

以實際狀況來說的話，
很多比賽中，低速的小彎不會看到最大傾角的畫面。
在都是小彎的山路中騎車，彎道再快也很難滿胎。
此外，很多人常會有前後輪吃滿的狀況不一樣，也跟這件事情有關。

與大家分享。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.168.72.248
推 showtimelo:專業推！
推 Haiker:專業推....
推 jcfen:專業推
推 ImpactBlue:理性推 ~~
→ evansgt:專業 但有個問題 GP賽onboard看到大小彎傾角都是50~60度
→ evansgt:你說的低速小彎應該是TIS啊 龍潭啊那種吧
→ evansgt:                          go kart場
→ evansgt:應該說 低速彎也可做出高速彎一樣大的傾角 這說法是否正確
推 evansgt:我覺得 小彎之所以不需傾角 是因為彎太短 壓下去再壓回來
→ evansgt:就結束了 所以才會產生誰能最快傾角一拜的技術 是這樣嗎
推 evansgt:當然 前提是你說的前輪轉向角度不會過大 影響到傾角發生
推 misitsai:GP並沒有啥彎都是50 60度喔～這樣還得了 XDDD
推 ArchRanger:好像沒有哪個賽道是除了直線就是髮夾彎的XD
推 LonelyLove:跑GP只要輪胎抓得住就是傾角一拜，速度多少的差別。
→ ImpactBlue:跑小彎的理想值就是類似美國站最後一個彎
→ ImpactBlue:在APEX附近一次轉折過去，提早讓車頭指向直線補油
→ ImpactBlue:這是彎後沒有接同向彎的情況，要看賽道特性
推 psilons:在Tis看到RS賽車要在狹窄的維修區轉向進入賽場
→ psilons:都看到車手要用"控制中的原地轉倒"來轉彎
→ psilons:舵角小真是辛苦...