[請益] 關於轉彎和輪胎的兩個問題

[tripleplay (tp)]

大家好！！最近一兩年開始看GP..想請教兩個問題
1、有一次跟幾個朋友在看比賽，
   有人問車手是如何在激烈的彎道內
   迅速將車子由下壓的狀態下導正？
   有個在騎GTR 125的朋友說：靠身體就可以翻正啦！
   但我說：他們的車身很重(到底有多重啊？)，不是一般市售125機車能比擬的
           另外在極大的壓車角度下外加G值(大約會是多少？)
           並不是單靠身體的力量就可以導正車身的！
           主要應該是靠著油門的控制，加速，靠離心力把車帶起來。
   請問，我有說錯嗎？亦或者是到底怎樣的說法才正確？
2、每次車隊在起跑前都會在輪胎上包附一層加溫器(不知道正確名稱)，
   試圖讓輪胎提早進入工作溫度(這樣說有錯嗎？)。
   但常常在比完賽之後，還是看到他們會將輪胎包覆上一層類似加溫器的東西
   請問那有何用處呢？
感謝各位的解惑！！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 203.73.17.161
→ ntutmpmpm:場上125比你的125輕多了  7X
推 coppi:他們車超級輕的...導正?靠油門
推 shaoandi:恩 要靠腰  (我開玩笑的)
→ CCCAV:賽後包輪胎是不想被其他車隊看到輪胎的使用狀況
→ ntutmpmpm:就算是MOTO GP也沒重多少14X KG  但是馬力是10倍以上
推 nosod:1其實都要 2怕間諜偷看輪胎狀況
推 coppi:十倍?1400匹馬?
推 breadf:應該是說125的馬力十倍以上吧 其實應該是快20倍
推 pure2249:除非是天生神力，不然不可能單靠身體的力量吧~
推 shaoandi:噗 1400耶 起步用跳的吧 我記得馬力大概在
推 qilar:加溫器= =....第一次聽到這種說法
→ shaoandi:然後 普通125的馬力約12p 十倍是120 差不多是600的仿賽
→ tripleplay:那不然那個"加溫器"應該要叫做什麼哩？感謝
推 coppi:現在普通路上跑的125有10p就很棒了XD
推 breadf:台灣路上的125大約都8.5~10.5匹吧 也不知道手冊有沒虎爛XD
推 cyslove:輪輸出好像只有majesty125破10匹~其他沒有,難怪尾速最高
推 r0930:第一問題請參考"逆操舵"
推 LOVEEMIRI:輪輸出有majesty125?! 可是我的majesty125是三隻音叉...
推 evo2001:樓上，是"輪"輸出不是Suzuki...
推 LOVEEMIRI:抱歉眼殘看成輸輸去.....<囧
推 gybula:那個加溫器應該是叫暖胎器吧…有錯請指正～
推 GianniJiang:場上的125cc廠車才八十幾公斤啦，靈活得很!!
→ matrixhank:F1是稱為"暖胎器",GP用的應該也可以這樣叫吧
→ matrixhank:至於賽後還包起來,據我所知是要保留商業機密
→ matrixhank:可以從磨耗程度了解配方之類的...輪胎供應商要保護機密
推 wiath:125廠車重量很輕 就算是800廠車也才14X公斤
→ wiath:第一個問題 靠油門，在有傾角的狀態下，多加點油門會使車身
→ wiath:會使車身回正,而機車過灣時的G值沒有汽車那麼大,因為過灣時
→ wiath:的原理不同,第二個問題,是讓其他車隊無法知道輪胎磨耗等資訊
推 hideinmylife:1400P馬力 再強的車架也會解體........
推 onime0704:125 250 800 以市售車來比都非常的輕 800至少148kg
→ onime0704:如果沒這至少148KG重 我想應該可以更輕
→ smings:GP去年1000CC和今年800CC 馬力都在200up而已