[情報] 各家賽車電子系統研發狀況

[mapilot (一秒ごとにLove4U)]

http://tinyurl.com/6x2ox3  Crash.net新聞摘譯

DUCATI跟HONDA未透露這方面的資訊！

KAWASAKI 川崎：
目前使用50%的傳統控制跟50%的線傳控制，也就是說，龍頭手把控制50%的油門，
另外50%由電子系統輔助。KAWASAKI目前尚未使用GPS輔助控制系統(謠傳DUCATI有使用)，
但目前情況看來有越來越迫切的必要，因為此系統可以根據賽車所在的位置，
針對每個彎道對動力輸出做細微的調控。

KAWASAKI的ZX-RR大約裝了50個感測器，但最重要的是測加速度、車身傾角、前輪速度、
GPS相對速度跟前輪懸吊受力的感測器。電子系統會根據感測器的資訊，
包括比較前後輪速度、GPS相對速度跟引擎轉速來判別是否有high-side的可能性。


YAMAHA 山葉：
目前完全使用線傳控制，但龍頭手把並未失效，目的是讓車手獲得與傳統控制相同的
油門操控感覺，即使車手根本沒有直接控制引擎。

YAMAHA M1也有配備GPS的資料搜集系統，但尚未使用GPS輔助控制系統，
但YAMAHA的研發部門並不否認未來可能會將GPS輔助控制系統列入研發的方向。


SUZUKI 鈴木：
目前跟KAWASAKI一樣採用50%的傳統控制跟50%的線傳控制，而SUZUKI的研發部門表示，
要開發GPS輔助控制系統，就必須要能更精確定位賽車相對賽道的位置。

電子系統控制要能做到降低引擎輸出動力曲線的震盪，讓車手容易預測引擎的反應，
增加他們的信心，並且也要能夠讓車手獲得他們想要的後輪滑胎能力。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.113.22.229
推 ofkofk:真是太高科技了...囧
推 norick74:電腦的速度決定車的力量
推 baile001:阿斯~~~~~~
推 sonicswj:          拉~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
推 wiath:               搭~~~~~~~~
推 askaQ:這些賽車真的很變態..
推 nifocy:.....太扯了...利用GPS功能來控制油門... 這..
→ nifocy:這樣變成科技大賽了吧..
→ kux3000:阿爾札特什麼時候要出??
推 iamsjkla:會不會弄到最後就變的跟F1一樣了阿...
推 uramf:什麼是線傳控制? 有人可以簡單的介紹一下嘛? 謝謝
推 sonicswj:應該是電子油門吧?
→ jackiefang:線傳油門 以感測器電子訊號控制節流閥開度
→ ImpactBlue:傳統油門線是一條鋼索，右手轉動多少，節氣門就開多少
→ ImpactBlue:改走電子的話，訊號就先送給ECU，再決定如何供油
→ ImpactBlue:雖然說市售噴射車款也是類似的流程，目的上應該是不同
→ ImpactBlue:像市售車的油門感知器，只是回報資訊供ECU參考調整供油
→ ImpactBlue:賽車應該是更積極的，往循跡系統的控制上去下功夫
→ ImpactBlue:反應速度和每秒送信的數量，理應較市售的版本倍數成長
→ LaHu:GPS是用多衛星定位 各車隊會用類似原理在賽場中灑滿感應器嗎?
→ LaHu:科科 到時候會不會出現更多有趣的私下戰鬥 看我干擾你的訊號
推 qilar:即使車手根本沒有直接控制引擎。....真猛.....
推 MacacaQQ:機器人足球嗎?....orz
→ iamsjkla:裝上戰艦用的電子干擾嗎XD
推 rubenxaus:少來了 除非Nicky Hayden透過他在美國軍方的朋友(有嗎?)
→ rubenxaus:把天上飛的衛星訊號鎖碼...XDDD
推 ArchRanger:他的GPS真的是定位系統的GPS嗎? 感覺不太像....@@
→ ArchRanger:全球定位系統的主要功能只有經緯海拔定位而已的說
推 asggiga:應該是定位用的GPS沒錯 讓行車電腦可以知道車子在賽場上
→ asggiga:的位置  再針對該路段 或彎道 對油門做最佳化設定..純猜測
推 c60203:本田技師：  E.M.P   哈嚇~!!
推 daymaker:這樣都給電腦判斷就好了阿 車手只是坐在車上.....
推 nosod:結果是每個team都在pit干擾其他隊的電子裝置
→ nosod:賽道上的車手回歸基本功 比個人技術了
推 ImpactBlue:但是開閉油門的時間和何時進行轉向，仍是由車手決定
→ ImpactBlue:電子系統的被動面，只是想防止HIGH SIDE的高風險轉倒
→ ImpactBlue:畢竟車手是車隊最主要也最重要的資產
→ ImpactBlue:決勝的關鍵要看電子系統能不能貫徹車手的意志
→ cwilliams:同意樓上說的，煞車、傾角跟輪胎磨耗等都還是看車手技術
推 nifocy:感覺變的更不真實...
推 sonicswj:highside其實可以靠電腦避免耶,當後輪滑移車手收油時
→ sonicswj:電腦判斷會嗨賽,就強制降檔補油,就變Lowside了
→ sonicswj:這樣黑登跟Hokins應該會很冏吧....莫名奇妙Lowside掉
→ ImpactBlue:所以要調校成可以修正Highside又能繼續向前衝
→ ImpactBlue:今年最囧的非Melandri莫屬了 XD
→ ImpactBlue:未來的目標應該擺在人電一體，才不會被電子系統婊
→ jackiefang:讓我想到F1法拉利的黑心電子棒棒糖人
→ assking93:I大想追求義體化?
→ ImpactBlue:人電一體這只是種說法，如果電子系統不是未來趨勢
→ ImpactBlue:為什麼各車隊都在採用電子系統來改善成績呢
→ ImpactBlue:這不是車手覺得好不好的問題，而是趨勢向電子系統靠攏
→ sidi:gp遙控車化 以後上面放個樂高人偶就好了 不用車手了
推 x90417:車手要改成超會玩GP game的人嗎XD