前篇廢言太多，直接濃縮成兩句話回應
請問你騎過踩進勾退車種跑過場地沒有?
沒有的話你那堆論調完全站不住腳，因為你根本沒體驗過兩種換檔方式的差別
你一直緊抓我道路商用車的這點大作文章
很抱歉，我沒強調比賽的經驗不代表我沒跑過比賽
如果你認為繼續抓著"道路商用車"這名詞讓你有成就感，請便
另外，關於間隙問題，我建議你找機構學老師
問問連桿機構的間隙如何比直接鎖在旋轉軸上小...
※ 引述《JSFS (小斑馬)》之銘言：
: ※ 引述《swain (對不起，我是芒果)》之銘言：
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : → MattMeng:http://0rz.tw/0b32s 圖中..很明顯腳尖會先觸地 09/05 01:01
: 一輛市售的1098就可以做到大傾角下檔桿仍有空間
: GP車做不到? 還是只有你的商用車做不到?
你把圖看清楚點...他的傾角並沒有用完
把傾角用完時，最好換檔時腳尖跟檔桿都可以不著地
我建議你回頭找我第一篇文章，把各段內容的相對應關係看懂
: 這是真的我相信啊 你要說你的車沒法五檔尻一檔進彎我也相信啊
: 你沒有廠車的滑動離合器啊
: 配備差這麼多拿來說什麼嘴啊....
這段完全是廢話 您還是自HIGH好了...
: 你前面的立論
: 1)逆打是腳痠
最好我說逆打是腳痠...我求求你看懂文章再回應
: 2)大傾角下踩進無用
是啊 你看清楚我原文說的內容
"還能夠換檔的就是代表傾角還不夠大"
你所有的質疑原文裡都有答案了，我不懂你要質疑的理由
: 所以你也不用再說什麼勾進無用磨腳踏的
: 照你的理論,腳沒下來的大多都是正打,這兩年我只看過Rossi跟Pedrosa放腳試水溫 XD
: 好 那算其他的是正打好了
我說的是"這樣做的應該是踩進勾退車手"
你要不要考慮重修一下邏輯觀念?
非A未必等於B...
: 990時代你有沒看過在on the grip的時候有些彎出彎扭力太大直接一檔跳三檔
: 或是二跳四 那個跳法可比退檔快多了
: 這些人腳不酸? 他們有沒出腳?
我不懂你這段想表達的是什麼...= ="
我直接問你，
你有沒有在體力消耗時用踩進勾退檔位在直線底重煞連退兩檔進左彎的經驗?
沒有的話你的立論根本站不住腳
: 合著你是說Rossi跟Pedrosa是體力操不夠的娘砲是嗎?
所以說到頭來你根本只是從自己單方面的想法出發
沒有任何的實際比較...
即便是世界選手應該也沒人敢說自己跑完比賽完全不會累的
如何節省體力避免妨礙自己最終成績這是每個車手都要動腦去想的問題
在體力衰退時左腳伸一下就可以大幅減低抽筋的危險
這是踩進勾退檔位避免退完檔之後左腳抽筋的簡單方法 伸直一下就差很多了
如果你沒試過用這種檔位練車，我認為你根本無法理解
--
如果您沒有新的舉證的話我覺得這討論串文章該停了
也請您質疑前先回頭把原文看懂，別再斷章取義
原文的內容都是有斟酌過的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.25.138