[請益] GP廠車的打檔方式

[ofkofk (人畜無害)]

今天有一段"好像"是melandri車上的畫面

拍的是他左腳那一帶(就是羅賓提到SPONSOR那段)

配合畫面上的檔位可以發現

melandri的打擋方式跟一般市售車的國際檔是相反的

怪哉，難道這樣車手平時騎市售車時不會突然檔位錯亂嗎= ="

不過這個不重要，我想問的重點是

這樣做的優點在哪邊呢?

爬了一下文好像都只有提到，但是沒有人詳細說明過這個問題

想像一下還滿詭異的...

就像有一天騎了一台左手是煞車，右手是離合器的車

或是油門變成往前轉一樣...囧

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   ２Ｔ不死！！                                                  by:ofkofk
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　　　　　　　　　　　　　　　                               只是逐漸凋零XD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.126.32.15
推 JSFS:左彎出彎加速升檔的時候腳不會被截肢 XD
推 ofkofk:是因為正常國際檔左彎側掛時升擋會卡腳的關係阿!?
→ MacacaQQ:我過左彎髮夾彎　腳在準備勾退黨的地方　有時候也會磨到
→ MacacaQQ:鞋頭...所以他們應該不太在灣中退檔　是要加快進檔設計??
→ MacacaQQ:GP檔位==> (勾) <-1-N-2-3-4-5-6->(踩) 跟國際檔上下顛倒
推 ofkofk:但也可能在彎中側掛的姿勢尚未回復就開油門升檔不是嗎@@?
→ ofkofk:退檔應該在入彎前就退完了吧!?
推 Bizcuit:是要出彎升檔時若把腳伸到檔桿下勾檔，會磨到鞋子吧？
推 psilons:樓上正解吧，不過也有某些車手不用這種racing pettern
→ psilons:而使用一般的打法...
→ psilons:另外，他們平常多半不常騎摩托車 XDDD
推 kai3368:騎了國際檔的車 在去騎循環檔的車也不會錯亂阿...
→ xtnsky:另一解是風壓
→ imprezasti:Kevin Schwantz也是堅持使用國際檔的車手 在某試車影片
→ imprezasti:他試完vermulen(不確定)的06年GSX-R 笑著說終於有台正
推 garycho:怎麼我聽到gp檔都是為了讓直線加速要快速換檔..
推 FantasyNova:我也覺得沒啥影響 國際檔跟循環檔 一上路就熟析了
→ imprezasti:常打檔方式的車了 XD 不過看他騎其他逆打檔的廠車..
→ imprezasti:一樣都很殺... 所以沒有適應的問題..
→ sidi:是為了要出灣的時候快速升檔 避免用勾的會卡到~~~~
推 bb159878963:GP的檔位不是(勾) N->1->2->3->4->5->6(踩)序列式???
推 JSFS:樓上整個大誤...GP檔就是逆打國際檔而已
推 ajay0917:理論上不會在彎中退檔吧 太可怕...
推 ntutshit:精華區裡面有答案
推 Zangief:http://www.sendspace.com/file/j0nx9a   打擋方式
推 Lowrider:看車手習慣　到過來好處是　退檔不會摩到阿
推 iankevin:我朋友騎追風 用逆國際打擋 其實其起來滿順的
推 Bizcuit:樓樓上講反了吧.......