Re: [請益] GP廠車的打檔方式

[swain (對不起，我是芒果)]

※ 引述《ofkofk (人畜無害)》之銘言：
: 今天有一段"好像"是melandri車上的畫面
: 拍的是他左腳那一帶(就是羅賓提到SPONSOR那段)
: 配合畫面上的檔位可以發現
: melandri的打擋方式跟一般市售車的國際檔是相反的
: 這樣做的優點在哪邊呢?
(以下是騎循環檔商用車的路隊長心聲)
為了讓大家容易理解，以下用國際檔跟循環檔來代稱兩種不同的換檔模式

討論為什麼進退檔方向不同之前，
我們倒是可以先思考一下進退檔在跑場地的過程中有什麼差別
顯而易見至少有兩個部分
1.進檔的頻率很低 直線加速時你可能三四秒才要換一次檔
  但退檔的動作頻率就高的多 你可能在重煞的過程中就要連退兩檔進彎

  在這種情況下你使用國際檔的檔位排列
  會讓你的腳必須長時間待在檔桿下方，或者浪費很多時間在檔桿上下方換來換去
  循環檔的模式可以讓進檔變得輕鬆 退檔時也只要把腳伸到檔桿下方一次就好

2.國際檔在重煞退檔的時候要用踩的 這動作容易讓左腳根浮起
  除了容易退檔不確實，為了退檔確實而踩的更用力點反而讓腳根浮起更嚴重
  (大家應該都很清楚進彎少退了一檔會發生什麼事...)
  同時浮起的腳根會讓腳尖不容易正確移到腳踏上 影響到側掛的穩定度
  相較之下循環檔在退檔時用鉤的可以做的比較確實，而且腳根不會浮起


不過循環檔也並非完全沒缺點
近幾年GP..只要是進左彎前會把左腳伸出來放鬆一下的應該都是使用踩進勾退的選手
踩進勾退在比賽後期腳痠的時候會讓人很想死
進彎前連續勾兩下腳就快抽筋了 但是在右彎時根本不能讓左腳離開踏板
只好選在左彎進彎前的空檔讓腳休息一下.....

至於循環檔在彎中可以進檔?
我的經驗是...還是不行 XD
如果可以進檔代表你傾角不大，這時候連國際檔選手也可以進檔
大傾角時腳尖都在腳踏上沒辦法進檔
就算腳尖放下來也進不了檔，不是鞋尖著地就是檔桿著地 (這是真的 XD)



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.25.138
※ 編輯: swain           來自: 61.229.25.138        (09/04 16:41)
推 Sou1Boy:踩進最主要的好處是出彎車身還未完全直立前依然可以進檔
推 DPedrosa:大傾角過彎進退檔危險性滿高的吧...大部分車手都在進彎
→ DPedrosa:前就處理完了
推 Sou1Boy:彎中進退檔 造成車身不穩定 失去循跡性 也許就H/L side了
噓 ACE881:不要以為採進勾退就是循環檔好嗎？ 只是打檔方向相反而已
噓 nosod:他是倒國際檔 循環檔是台灣才有的東西....
推 swain:是看不懂"代稱"兩個字的意思是不是...？
→ swain:說到GP部分我也沒用循環檔稱呼了，中文有這麼難嗎？
→ PitLane:感覺這篇越看越模糊~反正GP檔=逆國際檔(逆往復檔)
推 MattMeng:嗯..原po可以直接說gp檔就ok了
推 sonicswj:看到芒果未讀先推
→ ohwahahaha:這篇快砍掉比較好，不然又有很多人要誤解了
推 imanikki:請正名"GP檔"
推 assasser:看到樓上 我腦中冒出個CBR~~~台灣檔(這個怎不正名阿XD)