Re: [請益] GP廠車的打檔方式

[psilons (柳橙大汁郎)]

※ 引述《swain (對不起，我是芒果)》之銘言：
: 沒有任何的實際比較...
: 即便是世界選手應該也沒人敢說自己跑完比賽完全不會累的
: 如何節省體力避免妨礙自己最終成績這是每個車手都要動腦去想的問題
: 在體力衰退時左腳伸一下就可以大幅減低抽筋的危險
: 這是踩進勾退檔位避免退完檔之後左腳抽筋的簡單方法 伸直一下就差很多了
: 如果你沒試過用這種檔位練車，我認為你根本無法理解



到底他們會不會腳痠，這很容易實驗
騎上RS還是什麼車都好，穿著皮褲、車靴，用最快速度連續勾四下
然後隔10秒，再勾四下，然後又隔10秒，再勾四下
這樣連續十次，應該就會感覺左小腿有點累了
這大概才一圈
請重複20次

同樣的動作反過來
踩四下，10秒，踩四下，10秒
這樣作10次容易多了

車手也是人，他們也會累，就像卡爾路易士也可能腿抽筋一樣
但是他們是硬漢，不願意說腳快抽筋了，或是手沒力了
很久以前有一場比賽Hopkins在中盤之後表現軟掉
後來他說他的手遇到air pump的問題，血液循環誤不良啥的
就是拐彎抹角說手痠啦


racing pattern那種操作方式比起一般的正打，一定有明顯的好處
要不然也不會大多數車手都採用
至於對左腳負擔可能大點那只好忍受

我是沒看到swain什麼時候說這玩意是為了舒適而採用的

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我的腎擊是有傷害的。
因為我的胸甲有腎擊後產生加速等級的特技，所以除非你可以讓我
腎擊之後完全不再攻擊，否則加速造成的傷害就是腎擊造成的。
所以我的腎擊行為是有傷害的。
要是你們再說沒傷害的話，我就不來了，討厭。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.222.7.31
推 assasser:賽道上要說的舒適 跟代步車講求的舒適 是不同的方向
→ assasser:並非是比賽車 就不講求舒適 如果人都無法負荷/忍受
→ assasser:那比賽也不用比了 因為車手無法"順利且持續的"操作車輛
→ assasser:J先生可以試看看 騎姿趴到你頭費力抬起來 把手縮到你上臂
→ assasser:貼著下臂 腳縮到大腿隨時都貼著小腿 腳掌隨時都在拉筋狀
→ assasser:態 這樣看你能承受幾分鐘... 姿勢 是在舒適的底限內搭配
推 ArchRanger:那個...你簽名檔很有趣XD 破甲風波是吧
推 u941812:推一樓
推 JSFS:http://www.youtube.com/watch?v=Ad8A37l-sMI
→ JSFS:實際上跑一整圈換的檔數沒有想像那麼頻繁
→ JSFS:另外有人air pump手開刀  如果腳的負荷一樣怎沒聽過腳開這刀
→ JSFS:他第一個否定逆打比正打在大角度下的進檔優勢(用自身經驗@@)
→ JSFS:接下來說了個奇怪的舒適省麻煩論  結論是逆打比較不麻煩但累
→ JSFS:但是上面連結可以看到在40s~60s有大角度進檔
→ JSFS:是很可惜我找不到拍車手腳的video  不然可以看看夠不夠正打
→ JSFS:另外不管正逆打要換檔位腳就是要前推  哪有誰比誰麻煩的?
→ JSFS:把逆打優勢打光  再用個很怪的腳痠說扯出腳  猛說自己的經驗
→ JSFS:我是不知道這樣的討論跟GP車的狀況有多少可比性啦
→ JSFS:另外一樓,我沒說賽車可以全然不管車手的舒適
→ JSFS:但是這個factor會在盡量不影響效率的狀況下被縮到最小
→ JSFS:而且你形容的姿態在大直線也不會維持幾十秒  承受幾分鐘幹嘛?
推 assasser:疲勞 是會累積的...乳酸 是會持續堆積的...
→ assasser:如果騎姿只求低風阻而不在乎車手舒適 那何必要管騎姿三角